W skrócie
Polscy operatorzy komunikacji miejskiej mogą starać się o środki na zakup autobusów hybrydowych zasilanych CNG. Dzięki programowi GAZELA, realizowanemu przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, zajezdnie mogą liczyć nawet na 100% dofinansowania. Minimalna kwota, o jaką mogą wnioskować gminy, to 8 mln złotych, a program obejmuje lata 2013-2014.
Budżet programu
80 mln zł72 mln na autobusy, 8 mln na infrastrukturę
Okres realizacji
2013-2014program GAZELA
Koszt autobusu hybrydowego CNG
ok. 1,6 mln złMAN 18 m przegubowy na CNG: 1,3 mln zł
1Finansowanie z certyfikatów emisji CO2
Program GAZELA realizowany jest dzięki środkom pozyskanym ze sprzedaży certyfikatów emisji dwutlenku węgla dla rządu Hiszpanii. Pozyskane w ten sposób pieniądze trafiły do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który przeprowadzi konkurs w celu wyłonienia beneficjentów. O środki mogą starać się gminne zakłady komunikacji miejskiej oraz prywatni operatorzy wykonujący zadania na rzecz gmin.
Łączna pula środków przeznaczonych na program GAZELA to 80 mln złotych. Na finansowanie zakupu autobusów przeznaczono 90% budżetu, czyli 72 mln złotych. Pozostałe 10% — 8 mln złotych — trafi na rozwiązania infrastrukturalne, m.in. budowę lub rozbudowę stacji CNG.
2Autobusy hybrydowe CNG — innowacja rzadka w Europie
Autobusy hybrydowe CNG to rozwiązanie niezwykle rzadko spotykane w normalnej eksploatacji. Dotychczas w Unii Europejskiej takie pojazdy wdrożono jedynie w Madrycie (Hiszpania) i Malmö (Szwecja). Żaden z polskich producentów nie ma w ofercie takiego pojazdu, choć z nieoficjalnych informacji wynika, że nad podobnym rozwiązaniem zastanawia się Solaris.
3Konsultacje społeczne i wątpliwości branży
Dlaczego Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zdecydował się na tak innowacyjne i niespotykane w Polsce rozwiązanie, pozostaje pytaniem otwartym. Zaskakuje fakt, że z programu wykluczono pozostałe rozwiązania — zarówno samo CNG, jak i autobusy zasilane LNG. Cieszy natomiast, że cała pula środków została przeznaczona wyłącznie na zakup nowych pojazdów zasilanych metanem. Według nieoficjalnych informacji firma Solbus zamierza oprotestować przyjęte zasady przydzielania dotacji z programu GAZELA.
Program GAZELA to efekt wytężonych prac Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Przed ustaleniem ostatecznych form finansowania pracownicy Funduszu wielokrotnie konsultowali się z instytutami naukowo-badawczymi (PIMOT), organizacjami pozarządowymi oraz producentami autobusów (Solaris, Solbus). Przedstawiciele branży, w tym Bartłomiej Kamiński, brali aktywny udział w konsultacjach społecznych, które odbyły się 28 listopada 2012 roku, a także w rozmowach dwustronnych i konferencji prasowej zorganizowanej 19 grudnia 2012 roku w centrali Funduszu.
Warto wiedzieć
Autobusy hybrydowe CNG łączą silnik gazowy z napędem elektrycznym wspomaganym przez akumulatory lub superkondensatory, co pozwala odzyskiwać energię hamowania i dodatkowo obniżać zużycie paliwa oraz emisję spalin w ruchu miejskim (start-stop, częste przystanki). To rozwiązanie droższe od klasycznego autobusu na CNG, ale efektywniejsze tam, gdzie liczy się jak najniższy ślad środowiskowy w centrach miast. Programy dofinansowań, takie jak GAZELA, są kluczowe dla rozwoju floty CNG w Polsce, ponieważ zakup i infrastruktura tankowania stanowią główną barierę wejścia dla operatorów komunikacji miejskiej.
Źródło: cng.auto.pl
