W skrócie
Przegubowy autobus miejski MAN Lion’s City GL CNG, o długości 18,75 m i napędzie na gaz ziemny, zdobył tytuł „Bus of the Year 2015” w plebiscycie europejskiego jury dziennikarzy Bus Euro Test. Puchar zostanie wręczony we wrześniu podczas targów IAA Nutzfahrzeuge 2014 w Hanowerze.
Pojazd
MAN Lion’s City GL CNGprzegubowy, 18,75 m
Nagroda
Bus of the Year 2015Bus Euro Test
Wręczenie pucharu
WrzesieńIAA Nutzfahrzeuge, Hanower
Pojemność
142 pasażerów5 podwójnych drzwi
1Zwycięstwo w plebiscycie Bus Euro Test
Ekologiczny, mocny i ekonomiczny – te cechy autobusu miejskiego MAN Lion’s City GL CNG przekonały dziennikarzy czasopism specjalistycznych wchodzących w skład europejskiego jury tegorocznego testu autobusów Bus Euro Test. Przegubowy autobus o długości 18,75 m, z napędem na gaz ziemny, zdecydowanie wyprzedził modele konkurencji, zdobywając tytuł „Bus of the Year 2015”. Puchar zostanie wręczony zwycięzcy we wrześniu podczas targów IAA Nutzfahrzeuge 2014 w Hanowerze.
2Napęd CNG – opłacalna alternatywa
Nowy pojazd MAN Lion’s City GL CNG z silnikiem CNG w wersji Euro 6 zapewnia przyjazne dla środowiska rozwiązanie transportu miejskiego, charakteryzujące się wyjątkowo niską emisją zanieczyszczeń. Ten przegubowy autobus, napędzany biogazem lub gazem ziemnym, może być eksploatowany neutralnie pod względem CO2 – na poziomie właściwym dla pojazdów w pełni elektrycznych. Nawet bez zastosowania biogazu emisja CO2 jest o ponad 17% mniejsza niż w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla. Gaz ziemny jest równocześnie wyjątkowo ekonomicznym alternatywnym źródłem napędu – w okresie 10 lat pojazd MAN Lion’s City GL CNG, dzięki zdecydowanie niższym kosztom paliwa, pozwala zaoszczędzić ponad 15% kosztów cyklu życia w porównaniu z autobusem tego samego typu z napędem wysokoprężnym.
3Doświadczenie MAN w technologii CNG
MAN posiada wieloletnie doświadczenie w zakresie autobusów z napędem na gaz ziemny i jest wiodącym producentem na tym rynku. We współpracy ze spółką erdgas mobil GmbH firma zwiększa liczbę autobusów z napędem na gaz ziemny oraz zabezpiecza i rozwija infrastrukturę dostępu do paliwa dla wszystkich pojazdów NGV. MAN oferuje nie tylko niezawodne technologie, ale jest też specjalistą w zakresie konserwacji i napraw wysokociśnieniowych instalacji gazowych – swoje know-how udostępnia w ramach szkoleń i treningów dla personelu serwisowego klientów lub firm zewnętrznych. Firma zapewnia też na całym świecie dostęp do części zamiennych do autobusów z napędem na gaz ziemny.
4Wnętrze dostosowane do dużej liczby pasażerów
Tytuł „Bus of the Year 2015” autobus zawdzięcza również koncepcji wnętrza dostosowanej do wyjątkowo dużej liczby pasażerów obsługiwanych przez linie miejskie. Przegubowy autobus o długości 18,75 metra może przewozić nawet 142 pasażerów i jako jedyny pojazd na rynku jest wyposażony w pięć podwójnej szerokości drzwi, co gwarantuje optymalny przepływ pasażerów i krótkie czasy postoju. Pojazd posiada także trzy siedzenia składane, blokowane przez kierowcę, co pozwala zwiększyć powierzchnię stojącą podczas przewozu dużej liczby pasażerów. Nowoczesne kasowniki mogą skanować bilety zakupione elektronicznie na smartfonach, a autobus zapewnia dostęp do internetu przez hotspot WLAN oraz indywidualnie programowane ekrany.
Wnętrze autobusu wyróżnia się także zastosowaniem wysokiej jakości materiałów i innowacyjnego oświetlenia. Przepuszczająca światło harmonia, przeszklone luki w dachu oraz energooszczędne listwy LED zapewniają równomierne, przyjazne dla pasażerów oświetlenie wnętrza. Zastosowanie diod LED pozwala też ograniczyć pobór mocy, dzięki czemu autobus może być zasilany przez generator mniejszej mocy – energooszczędność zapewniają również światła dzienne LED w reflektorach przednich oraz światła tylne LED.
Warto wiedzieć
Autobusy komunikacji miejskiej to jedno z najbardziej naturalnych zastosowań napędu CNG – jeżdżą po stałych trasach, wracają do zajezdni z własną infrastrukturą tankowania i pracują w gęsto zaludnionych obszarach miejskich, gdzie niższa emisja spalin i hałasu ma szczególne znaczenie dla mieszkańców. Norma emisji Euro 6, zastosowana w opisywanym modelu, to najbardziej rygorystyczny obowiązujący w Unii Europejskiej standard emisji spalin dla pojazdów ciężkich. Autobusy CNG mogą być dodatkowo zasilane biometanem, co pozwala uzyskać emisję CO2 bliską zeru w całym cyklu życia paliwa, porównywalną z pojazdami elektrycznymi.
