Kortrijk to jedne z największych w Europie Targi branży miejskiej komunikacji autobusowej. W czasie tegorocznej edycji tego prestiżowego wydarzenia, firma MAN zaprezentowała całą paletę silnikową autobusu Lions City spełniającą normę EURO 6. Wśród nich znalazły się oczywiście dwie odmiany na gaz ziemny – o pojemności 6,9 oraz 12,8 l. Nowe jednostki gazowe EURO 6 dysponują mocą w zakresie 162 – 228 KM. W Polsce autobusy gazowe marki MAN w wersji przegubowej można spotkać w Gdyni, zaś w wersji krótkiej – m.in. w Zamościu.
Premiera MAN Lions City 18,75 CNG na Targach Kortjirk
Targi Kortjirk 2013 były znakomitą okazją do pochwalenia się najnowszymi osiągnięciami firmy MAN w produkcji ekologicznych autobusów na gaz ziemny. Głównym punktem stoiska była przegubowa wersja autobusu MAN Lions City z fabrycznym zasilaniem sprężonym gazem ziemnym. Autobus posiada długość 18,75 metra i jest dedykowany dla obsługi ruchu w systemie BRT. Pojazd oczywiście spełnia najnowszą normę emisji spalin EURO 6. Pod jego maską zamontowano najnowszy silnik gazowy o mocy 228 KM. Auto wyróżnia się wewnątrz bardzo nowoczesnym designem, z zewnątrz zaś – opływowym nadwoziem i charakterystycznym „garbem” na dachu.
Co ważne – pojazd został całkowicie wyprodukowany w Polsce, w zakładach zlokalizowanych w Starachowicach i Poznaniu.
Doświadczenie marki MAN w produkcji autobusów na gaz ziemny
Firma MAN posiada 40-letnie doświadczenie w produkcji ekologicznych silników gazowych. Od 2000 roku wyprodukowała 7.500 autobusów, podwozi oraz silników autobusów zasilanych paliwem metanowym.
Obecnie, w ofercie firmy znajdują się dwa typy silników na gaz ziemny – E08 i E28. Są one dedykowane dla autobusów MAN oraz podwozi oferowanych innym producentom. W asortymencie są dostępne silniki o mocy od 162 do 310 KM.
Wśród tych jednostek dwie rodziny silników gazowych spełniają najnowszą normę emisji spalin EURO 6:
– E0836 o pojemności 6,9 l i zakresie mocy 162 – 206 KM (krótkie autobusy miejskie);
– E2876 o pojemności 12,8 l i zakresie mocy 200 – 228 KM (przegubowe autobusy miejskie).
Zebrane doświadczenia pokazują, że eksploatacja autobusów na gaz ziemny pod względem ekonomicznym przynosi wielorakie korzyści. Główną zaletą są oszczędności w wydatkach na paliwo, sięgające 40% redukcji względem zasilania olejem napędowym. Pozwala to na szybką amortyzację wyższego kosztu zakupu oraz nieznacznie droższej obsługi eksploatacyjnej pojazdu.
Autobusy na gaz ziemny cieszą się coraz większym powodzeniem, także na rynkach gdzie wykorzystanie metanu do zasilania pojazdów nie spotykało się dotychczas z większym zainteresowaniem. W ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy pierwsze tego typu pojazdy zostały zakupione w Wielkiej Brytanii (pod nazwą EcoBus) oraz na szczególnie wymagającym rynku krajów arabskich.
Filozofia wykorzystania metanu jako czystego paliwa dla komunikacji miejskiej według MAN
Film. Prezentacja autobusów gazowych MAN Lions City 18 CNG
Źródło: Urząd Miasta Gdynia
Firma MAN posiada najdłuższe w branży doświadczenia w zakresie wykorzystania gazu ziemnego do zasilania pojazdów. Pierwsze silniki na to paliwo były produkowane przez koncern już na początku XX wieku.
Dziś, za wyborem gazu ziemnego stoją bezdyskusyjnie aspekty ekologiczne. Główną przyczyną jest najlepszy efekt w redukcji emisji CO2 wśród dostępnych paliw na rynku – zwłaszcza w porównaniu metodą „weel-to-wheel”. W przeciwieństwie do jednostek napędowych zasilanych dieslem, silniki na CNG marki MAN nie potrzebują żadnych dodatkowych modyfikacji dla spełnienia normy emisji spalin EURO 6, typu filtrów cząstek stałych czy dodatku AdBlue. Co ważne, gaz ziemny może być bezpośrednio zastąpiony przez całkowicie odnawialny biometan, neutralny pod względem emisji CO2 do atmosfery.
