W skrócie
22 sierpnia 2012 roku rozstrzygnięto przetarg Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Gdyni na dostawę 2 nowych 18-metrowych autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Zwycięskie konsorcjum MAN TRUCKS&BUS Polska i MAN BUS dostarczy pojazdy z silnikiem o mocy 310 KM i pojemności 12,8 litra, mieszczące 160 pasażerów. Flota przegubowych autobusów CNG marki MAN w PKM Gdynia powiększy się z 15 do 17 sztuk.
Rozstrzygnięcie przetargu
22 sierpnia 2012
Zamówienie
2 autobusy MAN 18 m310 KM, 12,8 l, CNG
Pojemność
160 osób40 miejsc siedzących
Flota po dostawie
17 sztukwzrost z 15 przegubowców MAN CNG
1MAN wygrywa przetarg w Gdyni
22 sierpnia 2012 roku rozstrzygnięto przetarg Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Gdyni na dostawę dwóch nowych 18-metrowych autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym. Zwycięską ofertę złożyło konsorcjum firm MAN TRUCKS&BUS Polska oraz MAN BUS. Zamówione pojazdy będą wyposażone w fabryczną instalację zasilania metanem – moc silnika wynosi 310 KM, a pojemność skokowa 12,8 litra.
2Komfort dla pasażerów: klimatyzacja i Wi-Fi
Pojazd pomieści 160 osób, w tym 40 na miejscach siedzących. Przewidziano liczne udogodnienia dla pasażerów, takie jak klimatyzacja czy sieć Wi-Fi. Dzięki tej dostawie flota przegubowych autobusów MAN na CNG w PKM Gdynia powiększy się z 15 do 17 sztuk.
Cieszy nas systematyczny rozwój floty autobusów CNG w Przedsiębiorstwie Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Dzięki przyjętej strategii stale powiększa się flota przegubowych autobusów na CNG w tym mieście – już niedługo mieszkańcy Gdynii będą mogli codziennie korzystać z 17 takich ekologicznych pojazdów. Sytuacja ta jest w głównej mierze zasługą Pana Kazimierza Gałkiewicza, Prezesa PKM Gdynia.— redakcja cng.auto.pl
Warto wiedzieć
Autobusy przegubowe, dzięki dodatkowemu segmentowi połączonemu obrotowym przegubem, mieszczą znacznie więcej pasażerów niż pojazdy standardowej długości i sprawdzają się na liniach o dużym natężeniu ruchu. W wersji na CNG fabryczna instalacja gazowa integruje zbiorniki, reduktory ciśnienia i układ wtryskowy już na etapie produkcji, co odróżnia je od instalacji montowanych wtórnie – dzięki temu producent może zagwarantować pełną kompatybilność napędu z resztą pojazdu oraz utrzymać standardową gwarancję.
