W dniu 2 lipca 2012 roku Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gdynii ogłosiło przetarg na dostawę 2 nowych 18-metrowych autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Pojazdy mają być wyposażone w fabryczną instalację zasilania metanem – moc silnika ma wynosić co najmniej 310 KM, a pojemność skokowa co najmniej 10 litrów. Pojazd będzie mógł pomieścić 160 osób, w tym 40 na miejsach siedzących. Przewidziano liczne udogodnienia dla pasażerów, takie jak klimatyzacja czy sieć Wi-Fi. Tym samym flota przegubowych autobusów CNG w PKM Gdynia powiększy się z 15 do 17 sztuk!
Typ autobusu :
- · miejski
- · przegubowy
- · niska podłoga na całej długości autobusu, bez stopni pośrednich wewnątrz pojazdu oraz bez stopni we wszystkich drzwiach wejściowych
Wymiary autobusu:
- · długość całkowita max. 18,75 m
- · szerokość całkowita max. 2,55 m
- · wysokość całkowita z dachowymi zbiornikami na gaz CNG max. 3,45 m
Ilość miejsc pasażerskich:
- · łączna ilość miejsc nie mniej niż 160
- · ok. 45 miejsc siedzących (45 ± 1 nie licząc siedzenia kierowcy, w tym nie więcej niż 4straponteny)
- – miejsce na wózek dziecięcy
- · miejsce na wózek inwalidzki
Silnik:
- · czterosuwowy, rzędowy, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy
- · spełniający normę czystości spalin EEV lub EURO 5
- · mocy od 310 KM
- · pojemności powyżej 10 litrów
- · zasilany sprężonym gazem ziemnym CNG
- · wyposażony w system automatycznego uzupełniania oleju
- · umieszczony w przyczepie („pchacz”)
- · możliwość rozruchu i eksploatacji przy temperaturze otoczenia -35°C
- · wyposażony w dozownik oleju silnikowego
Komora silnika:
- · wyposażona w system detekcji i gaszenia pożaru
- · detekcja oparta na zasadzie elektrycznej
- · środek gaszący w postaci płynnej w ilości nie mniejszej niż 3 litry na 1m³ przestrzeni komory silnika
Skrzynia biegów:
- · automatyczna ze zintegrowanym zwalniaczem, który winien posiadać opcję wyłączania z pozycji kierowcy
- · zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości
- · wyposażona w układ obniżający zużycie paliwa podczas postoju na przystankach
- · ilość biegów – nie mniej niż 4
- · retarder (hamulec ciągłego działania) uruchamiany poprzez pedał hamulca nożnego z możliwością wyłączania z pozycji kierowcy (na pulpicie)
Most napędowy:
- · przełożenie dobrane w sposób minimalizujący zużycie paliwa na liniach komunikacyjnych
- · uzębienie przekładni wykonane w sposób minimalizujący emisję hałasu
Osie, koła i ogumienie:
- · oś przednia – belka sztywna
- · oś napędowa – portalowa
- · na kołach wewnętrznych przedłużane wentyle
- · opony bezdętkowe w wersji „CITY”
- · kołpaki
Zawieszenie:
- · pneumatyczne z szybkowymiennymi, wkładanymi elementami sprężynującymi w postaci miechów powietrznych, z automatyczną regulacją wysokości zawieszenia
- · z możliwością obniżenia poziomu wejścia tzw. „przyklękiem”(umożliwiający obniżenie poziomu podłogi co najmniej o 60 mm)
- · miechy powietrzne wszystkich osi współzależne, wymienialne ze sobą
Układ kierowniczy:
- · ze wspomaganiem hydraulicznym
- · regulowana wysokość i nachylenie kierownicy
Hamulec:
- · hamulec główny pneumatyczny, dwuobwodowy na wszystkich osiach, z automatyczną regulacją luzu klocków (okładzin) hamulcowych i elektrycznym wskaźnikiem zużycia
- – klocki (okładziny) hamulcowe bezazbestowe
- · hamulec postojowy działający na oś środkową i napędową, uruchamiany ze stanowiska kierowcy
- – wyposażony w EBS (ABS +ASR)
- · hamulec uniemożliwiający ruszenie autobusu przy otwartych drzwiach
- · hamulce tarczowe na wszystkich osiach
- · hamulec przystankowy uruchamiany automatycznie po otwarciu drzwi, dodatkowo osobny wyłącznik na pulpicie kierowcy
Instalacja elektryczna:
- · napięcie nominalne – 24 V
- · alternator – napięcie ładowania 28V (±0,5V)
- · rozrusznik o maksymalnej mocy wyjściowej od 4,5 kW wzwyż
- · akumulatory 12 V– 2 sztuki o pojemności od 220 Ah wzwyż
- · złącza i urządzenia, przekaźniki itp. w szczelnie zamkniętych schowkach zabezpieczonych przed wilgocią; umieszczenie tablicy rozdzielczej wewnątrz autobusu w miejscu najmniej narażonym na skutki kolizji drogowych (za kabiną kierowcy, w suficie przy kabinie kierowcy lub pod klapą montażową z lewej strony obok kabiny kierowcy)
- – wiązki przewodów elektrycznych ułożone w szczelnie zamkniętych kanałach zabezpieczonych przed zabrudzeniem i wilgocią w czasie eksploatacji, szczególnie w warunkach zimowych oraz spełniające odpowiednie normy bezpieczeństwa dla autobusów zasilanych gazem CNG (tzw. szyna CAN)
- – złącza przewodów i urządzeń czytelnie opisane w języku polskiim
- · ręczny odłącznik masy (przy akumulatorze)
- · złącza diagnostyczne umieszczone w miejscach dogodnych do podłączenia urządzeń kontrolnych umożliwiające diagnozowanie układów elektrycznych: sterowania silnika, sterowania skrzyni biegów, ABS/ASR i innych elementów, sterowniki zamocowane w sposób umożliwiający łatwą wymianę nośników pamięci
Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej:
- · pomost naprzeciwko drugich drzwi, po lewej stronie pojazdu, umożliwiający jednoczesny przewóz wózka inwalidzkiego i dziecięcego, o długości co najmniej 1700 mm
- – dwa siedzenia składane tak by osoba z wózkiem dziecięcym mogła usiąść przy wózku
- · pas bezpieczeństwa i oparcie dla pasażera na wózku inwalidzkim
- · ręcznie wykładana rampa w drugich drzwiach ułatwiająca wjazd wózkami, o nośności co najmniej 350 kg
- – przycisk żądania „przyklęku”, umieszczony wewnątrz pojazdu w zasięgu pasażera na wózku inwalidzkim oraz na zewnątrz autobusu przy drugich drzwiach, potwierdzenie użycia na pulpicie kierowcy
- · przyciski „na żądanie”(wciskany), pojemnościowy z podświetleniem w technologii LED, w miarę możliwości na wszystkich pionowych uchwytach ( co najmniej 1 przycisk na 4 miejsca siedzące), potwierdzenie użycia przycisku dla pasażerów na wyświetlaczu wewnętrznym oraz na pulpicie kierowcy i łagodnym sygnałem dźwiękowym w kabinie kierowcy, a także informującym pasażera : LEDy zielone – stan gotowości, LEDy czerwone – potwierdzenie akcji, użycia przycisku
- · nie dopuszcza się konstrukcji przycisku, która umożliwia przypadkowe załączenie się przycisku przez dotknięcie lub otarcie i umiejscowienia przycisku w miejscu, gdzie pasażer może przypadkowo dotknąć głową, ręką lub nogą oraz nie dopuszcza się zainstalowania takich przycisków na szybach
- · przyciski systemu otwierania drzwi przez pasażerów, umieszczone wewnątrz (pojemnościowe, dwufunkcyjne wyposażone w podświetlenie LED i informujące pasażera w następujący sposób: LEDy zielone – stan gotowości, LEDy czerwone – potwierdzenie akcji, użycia przycisku informacja obrazkowa na wyświetlaczu LCD) i na zewnątrz pojazdu bezpośrednio przy każdych drzwiach ( I, II, III i IV), pełniące jednocześnie funkcję przycisków „STOP”
- · 4 kasowniki elektroniczne:
* wyposażone w drukarkę igłową i wyświetlacz LED
* rozmieszczenie w pojeździe zostanie określone i uzgodnione z Zamawiającym w momencie zawierania umowy
