CNG jako paliwo do zasilania pojazdów wielokrotnie pojawiało się w czasie targów Bus World 2013 w Kortjirk, zwłaszcza w kontekście wprowadzenia norm emisji EURO 6. W wykorzystaniu paliw metanowych, szczególnie bogate doświadczenie posiada firma Scania. Na swoim stanowisku zaprezentowała 9-litrowy silnik gazowy w dwóch wariantach mocy – 290 i 340 KM. Ponadto, zapowiedziano wprowadzenie autobusu zasilanego skroplonym gazem ziemnym (LNG).
Scania na targi Bus World 2013 w Kortjirk przyjechała z nowoczesnym autobusem miejskim Citywide. Pojazd ten został już wcześniej zaprezentowany widowni, natomiast zupełną nowość stanowiła cała gama silników spełniających normę emisji EURO 6. Wśród nich znalazły się oczywiście ekologiczne wersje zasilane gazem ziemnym.
Podmioty zainteresowane wersją zasilaną CNG mogą obecnie wybrać silnik o pojemności 9 litrów w dwóch wariantach mocy:
– 280 KM [oznaczenie OC09 101 280] – wersja LF i LE.
* 206 kW (280 KM) przy 1.900 obr./min.,
* 1.350 Nm przy 1.000 – 1.400 obr./min.;
– 340 KM [oznaczenie OC09 102 340] – tylko wersja LE.
* 250 kW (340 KM) przy 1.900 obr./min.,
* 1.600 Nm przy 1.100 – 1.350 obr./min..
Silniki na sprężony metan mogą być zasilane zarówno gazem ziemnym, jak i biometanem (oczyszczonym biogazem). Co ciekawe, w porównaniu z generacją silników EURO 5, nowa jednostka napędowa spala mniej metanu. W związku z tym, Scania proponuje to rozwiązanie do poruszania się także na większych dystansach.
Z takim wariantem wiąże się również pewna niespodzianka. Scania zapowiedziała w czasie targów wprowadzenie autobusu zasilanego skroplonym gazem ziemnym (LNG). Producent dostrzega rosnący potencjał takiego rozwiązania i pragnie je już niedługo zaoferować swoim klientom. Dzięki wykorzystaniu magazynowania metanu w fazie ciekłej, uda się dwukrotnie wydłużyć zasięg pojazdu zasilanego tym ekologicznym paliwem.
