W skrócie
22 kwietnia 2010 roku w warszawskiej siedzibie Instytutu Paliw i Energii Odnawialnej odbyło się spotkanie GasHighWay InfoDay — konferencja poświęcona promowaniu wykorzystania CNG, biometanu i LNG do napędu pojazdów, z udziałem przedstawicieli PGNiG, ITS oraz instytucji zajmujących się biogazem.
Termin
22 kwietnia 2010
Miejsce
WarszawaInstytut Paliw i Energii Odnawialnej
Globalny udział NGV
95% aut osobowychwg danych PGNiG
1Projekt GasHighWay i jego cele
Konferencję rozpoczęto o godzinie 10 przywitaniem gości przez dyrektor Aleksandrę Filip z goszczącego Instytutu. Magdalena Rogólska z Instytutu Paliw i Energii Odnawialnej zaprezentowała genezę projektu GasHighWay wspierającego rynek CNG i biometanu, uczestniczące podmioty oraz bariery w stosowaniu tych paliw. Kamila Jankowska z Agencji Rozwoju Regionalnego w Bielsku-Białej, koordynującej projekt na Polskę, przedstawiła dotychczasowe osiągnięcia i przyszłe zamierzenia.
2Strategia PGNiG i rozwój LNG
Dariusz Dzirba, dyrektor z centrali PGNiG S.A., przedstawił strategię rozwoju rynku CNG w Polsce, podkreślając, że mimo znacznych środków wydanych na infrastrukturę tankowania, rynek w dalszym ciągu nie jest w stanie sam się rozwinąć. Z danych przytoczonych w prezentacji wynika, że w globalnej liczbie pojazdów na CNG aż 95% to samochody osobowe należące do osób prywatnych.
Ewa Krasuska przedstawiła pionierskie w Polsce rozwiązanie zasilania pojazdów skroplonym gazem ziemnym (LNG) — w tym roku w Krakowie miała ruszyć pierwsza konwencjonalna stacja tankowania LNG oraz pierwsze autobusy na to paliwo. Omówiła zalety i wady LNG na tle innych nośników energii oraz możliwości technologiczne firmy, od skraplarek po terminale morskie z gazowcami LNG.
3Baltic Biogas Bus i biogaz rolniczy
Przedstawiciel Instytutu Transportu Samochodowego w Warszawie zaprezentował projekt Baltic Biogas Bus, koordynowany w Polsce przez Instytut, którego celem jest popularyzacja biogazu jako paliwa dla komunikacji miejskiej w państwach basenu Morza Bałtyckiego. W ramach projektu dokonano już analizy lokalizacji pierwszej stacji tankowania bioCNG w Polsce — wybór padł na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Rzeszowie.
Ewa Gańko z Instytutu Paliw i Energii Odnawialnej omówiła perspektywy wykorzystania biogazu rolniczego w obliczu ostatnich zmian prawnych.
W panelu dyskusyjnym poruszono m.in. słabo rozwiniętą infrastrukturę tankowania CNG w Warszawie i pomysł skorelowania inwestycji w paliwa ekologiczne z lokalizacjami meczów EURO 2012 — mimo zainteresowania uczestników projekt zyskał jedynie słowne poparcie ze strony PGNiG i władz stolicy.
Warto wiedzieć
GasHighWay to międzynarodowy projekt finansowany ze środków unijnych (program IEE), którego celem było promowanie gazu ziemnego i biometanu jako paliw transportowych w krajach basenu Morza Bałtyckiego. LNG (skroplony gaz ziemny) różni się od CNG formą przechowywania — jest schładzany do ok. -162°C, dzięki czemu zajmuje znacznie mniej miejsca niż w postaci sprężonej, co czyni go bardziej opłacalnym przy dłuższych trasach, np. w transporcie ciężkim. BioCNG to sprężony biometan — biogaz oczyszczony do parametrów gazu ziemnego, tankowany do tych samych instalacji co konwencjonalny CNG.
