GAZELA CNG | Autobusy hybrydowe na CNG pojadą do Częstochowy i Gdyni! - CNG LNG

W skrócie

Program GAZELA Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przyznał dofinansowanie na zakup autobusów hybrydowych na CNG dla MPK Częstochowa oraz UM Gdynia. Częstochowa otrzyma środki na 40 autobusów i budowę pierwszej w mieście stacji CNG, a Gdynia – na 10 pojazdów oraz szkolenie kierowców.

MPK Częstochowa

40 autobusów hybrydowych CNGdofinansowanie 65 950 000 zł

UM Gdynia

10 autobusów hybrydowych CNGdofinansowanie 14 050 000 zł, 25 przeszkolonych kierowców

Wnioski rezerwowe

15 miastm.in. Warszawa, Bydgoszcz, Kalisz, Szczecin

1MPK Częstochowa – nowe autobusy hybrydowe na gaz i budowa stacji CNG

Projekt GAZELA – niskoemisyjny transport dzięki autobusom hybrydowym na gaz ziemny – wreszcie z wynikami. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, w opublikowanym komunikacie, podał zaakceptowane wnioski oraz kandydatury rezerwowe. Autobusy hybrydowe na CNG pojadą do MPK Częstochowa oraz UM Gdynia. Pierwszy operator otrzyma finansowanie na zakup kilkudziesięciu autobusów CNG z silnikiem hybrydowym, zaś Urząd Miasta Gdynia otrzyma środki na zakup 10 autobusów hybrydowych CNG oraz szkolenie kierowców.

Autobusy CNG w MPK Częstochowa to zupełna nowość. Dzięki dofinansowaniu w wysokości 65 950 000 złotych z programu GAZELA możliwy będzie zakup czterdziestu nowych autobusów na gaz ziemny w układzie hybrydowym oraz szkolenie kierowców. Dodatkowo realizacja projektu wymaga uruchomienia nowej stacji CNG.

Inwestycja ta powinna wzbudzić znaczące zainteresowanie ze strony nowych klientów. Obecnie w Częstochowie nie ma stacji tankowania CNG, ale inwestycją w pojazdy zasilane tym paliwem jest zainteresowanych kilka dużych przedsiębiorstw z tego miasta. Ponadto Częstochowa leży przy jednym z najważniejszych szlaków komunikacyjnych w Polsce – trasie Drogi Krajowej 1.

2UM Gdynia – 10 hybrydowych gazowców i szkolenie 25 kierowców

Urząd Miasta Gdynia w swoim wniosku wystąpił o sfinansowanie zakupu 10 autobusów hybrydowych na CNG oraz szkolenie 25 kierowców. Zaakceptowany budżet inwestycyjny opiewa na 14 050 000 złotych. Jeden pojazd wyceniono na ok. 1,5 miliona złotych. Złożony wniosek przewiduje finansowanie na poziomie 100% kosztów zakupu hybrydowych gazowców.

Co ważne, to nie jedyne zamówienie ze strony PKM Gdynia w najbliższym czasie. Na dniach powinien zostać rozpisany przetarg na zakup 15 autobusów CNG o długości 12 metrów, w dużej mierze finansowany z Regionalnego Programu Operacyjnego województwa pomorskiego. Dzięki tym inwestycjom flota ekologicznych autobusów na gaz ziemny w Gdyni powiększy się o 25 krótkich autobusów. W pierwszym kwartale PKM Gdynia powinno posiadać łącznie aż 41 autobusów na CNG.

3Wnioski rezerwowe

Ostatecznej akceptacji dla finansowania nie uzyskało 15 wniosków z całej Polski. Zwłaszcza niepowodzenie kilku z nich budzi szczególny zawód, gdyż stwarzały one realne szanse na rozwój floty innych pojazdów wokół nowych punktów tankowania CNG, m.in. w Bydgoszczy, Kaliszu czy Szczecinie. Poniżej pełne zestawienie w kolejności przedstawionej przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Warszawa – Miejskie Zakłady Autobusowe – 80 000 000 zł
Zamość – Miasto Zamość – 10 333 200 zł
Kraków – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – 24 022 000 zł
Słupsk – Miasto Słupsk – 8 020 000 zł
Radom – Miasto Radom – 22 830 000 zł
Przemyśl – Miasto Przemyśl – 8 370 000 zł
Bydgoszcz – Miasto Bydgoszcz – 24 035 000 zł
Kalisz – Miasto Kalisz – 15 295 372 zł
Tarnobrzeg – Gmina Tarnobrzeg – 28 599 187 zł
Toruń – Miasto Toruń – 14 780 298 zł
Szczecin – Przedsiębiorstwo Autobusowe Klonowica – 29 525 000 zł
Ostróda – Miasto Ostróda – 16 201 000 zł
Ostrowiec Świętokrzyski – Miasto Ostrowiec Świętokrzyski – 28 066 206 zł
Suwałki – Miasto Suwałki – 12 500 000 zł
Starogard Gdański – Miasto Starogard – 12 900 000 zł

4Komentarz portalu cng.auto.pl

Zwycięskie kandydatury należy uznać za jak najbardziej uzasadnione. Częstochowa to jedno z największych miast w Polsce, które było do tej pory pozbawione dostępu do punktu tankowania CNG oraz nie czerpało korzyści z eksploatacji ekologicznych pojazdów zasilanych metanem. Również wniosek UM Gdynia, który przekaże autobusy do PKM Gdynia, należy uznać za słuszny kierunek – ten przewoźnik, kierowany przez Kazimierza Gałkiewicza, skutecznie buduje nowoczesną flotę autobusów zasilanych metanem oraz wdraża najnowsze osiągnięcia techniki w tym zakresie.

Nie ma jednak co ukrywać, że oczekiwania branży CNG w Polsce były dużo większe. Można było dokonać lepszej alokacji środków z programu GAZELA – świadczy o tym długa lista kandydatur rezerwowych, m.in. z Bydgoszczy, Kalisza czy Szczecina, których realizacja mogła znacząco przyspieszyć rozwój CNG w Polsce. Miejmy nadzieję, że kolejne programy realizowane przez NFOŚiGW dostrzegą szerszy horyzont inwestycyjny i pozwolą wdrażać pojazdy niskoemisyjne na dużo szerszą skalę niż obecnie.

Warto wiedzieć

Autobus hybrydowy na CNG łączy silnik zasilany sprężonym gazem ziemnym z napędem elektrycznym, który wspomaga jednostkę spalinową przy ruszaniu i niskich prędkościach, magazynując energię odzyskaną podczas hamowania. Takie rozwiązanie pozwala dodatkowo obniżyć zużycie paliwa i emisję spalin w porównaniu do klasycznego autobusu na CNG, co jest szczególnie cenne w ruchu miejskim z częstymi postojami. Program GAZELA to jeden z instrumentów NFOŚiGW wspierających polskie miasta w wymianie floty komunikacji miejskiej na pojazdy niskoemisyjne, obejmujący dofinansowanie zarówno zakupu autobusów, jak i budowy niezbędnej infrastruktury tankowania CNG.