W skrócie
Hybrydowe autobusy CNG miały pojawić się na Litwie, a niebawem także w Polsce, dzięki specjalnym konkursom rządowym z Wilna i Warszawy, finansowanym przez Hiszpanię. Na Litwie rozpoczęły się już pierwsze dostawy – do Wilna trafiły dwa pierwsze egzemplarze: hybrydowy Castrosua Tempus CNG Hybrid oraz klasyczny gazowiec Castrosua City Versus CNG. Łącznie zamówienie objęło 93 pojazdy dla 9 przewoźników.
Zamówienie łącznie
93 autobusy CNGw tym 10 hybrydowych
Producent
Castrosua (Hiszpania)konsorcjum z Iveco i Transmitto
Najwięcej autobusów
Wilno – 20 sztukkolejno: Kowno 14, Kłajpeda 11
Finansowanie
umowa Hiszpania–Litwacertyfikaty emisji CO2
1Pierwsze dostawy Castrosua do Wilna
Flota autobusów CNG na Litwie dzięki temu zamówieniu miała wzbogacić się łącznie o 93 ekologiczne pojazdy zasilane gazem ziemnym. Beneficjentami projektu miało zostać 9 przewoźników z całego kraju. Najwięcej autobusów miało trafić do Wilna – 20 sztuk. Kolejne miasta to Kowno – 14, Kłajpeda – 11, Šiauliai – 8, Poniewież – 8, Mariampol – 7, Ukmerge – 5 oraz Telšiai – dwa autobusy hybrydowe.
Zamówienie na 10 autobusów hybrydowych CNG oraz 83 klasyczne gazowce realizowało konsorcjum hiszpańskiego producenta Castrosua, litewskiego oddziału firmy Iveco oraz litewskiej firmy Transmitto.
2Finansowanie z certyfikatów emisji CO2
Autobusy gazowe produkowane w Hiszpanii trafiały na Litwę w wyniku specjalnego konkursu, realizowanego dzięki środkom pozyskanym w drodze umowy międzynarodowej. Rząd Hiszpanii, w porozumieniu z władzami Litwy, dokonał zakupu specjalnych certyfikatów na emisję dwutlenku węgla. W zamian przeznaczył fundusze, które Litwa zobowiązała się wydać na środki transportu publicznego o niezwykle niskiej emisji CO2 – wybór padł na autobusy CNG w wersji klasycznej oraz hybrydowej.
3Analogiczny program w Polsce – GAZELA
Wszystkie mechanizmy konkursu oraz finansowania pokrywały się z polskim projektem GAZELA, realizowanym przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Ostateczna lista polskich zakładów komunikacji miejskiej, które miały otrzymać środki na zakup hybrydowych autobusów CNG, powinna zostać podana w ciągu najbliższych tygodni.
Warto wiedzieć
Autobus hybrydowy na CNG łączy silnik zasilany sprężonym gazem ziemnym z napędem elektrycznym, który wspomaga jednostkę spalinową przy ruszaniu i niskich prędkościach, magazynując przy tym energię odzyskaną podczas hamowania. Takie rozwiązanie dodatkowo obniża zużycie paliwa i emisję spalin względem klasycznego autobusu na CNG, co ma szczególne znaczenie w ruchu miejskim z częstymi postojami na przystankach. Mechanizm finansowania przez zakup certyfikatów emisji CO2 między krajami (tzw. Joint Implementation) pozwalał krajom o wyższych zobowiązaniach redukcyjnych finansować inwestycje niskoemisyjne w innych państwach UE, licząc uzyskaną redukcję emisji na poczet własnych zobowiązań.
Źródło: cng.auto.pl
