W skrócie
Solbus Solcity SM 12 CNG to polski autobus miejski zasilany wyłącznie sprężonym gazem ziemnym, napędzany silnikiem Cummins ISLG320 o mocy 235 kW (320 KM). Zbiornik CNG o pojemności 320 m³ zapewnia zasięg teoretyczny około 400 km.
Segment
Autobus miejski12,0 m, 99 miejsc
Silnik
235 kW / 320 KMCummins ISLG320
Zasięg
ok. 400 kmzbiornik 320 m³ CNG
1Wymiary i przestrzeń pasażerska
Autobus mierzy 12 000 mm długości, 2550 mm szerokości i 3350 mm wysokości, przy dopuszczalnej masie całkowitej 18 000 kg. Toczy się na kołach 285/70 R22,5. Wnętrze mieści łącznie 99 osób — 73 miejsca stojące i 26 siedzących.
2Napęd i osiągi
Sercem pojazdu jest silnik Cummins ISLG320 o pojemności ok. 8900 cm³, generujący 235 kW (320 KM) przy 2000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 1350 Nm przy 1300 obr./min. Współpracuje z automatyczną 6-biegową skrzynią Voith Diwabus 864.5 (ZF Ecomat). Prędkość maksymalna wynosi 70 km/h, a norma spalin to EURO V/EEV.
3Zbiornik CNG i zasilanie
Autobus jeździ wyłącznie na sprężonym gazie ziemnym — nie ma zbiornika na paliwo zapasowe. Kompozytowe zbiorniki CNG (typu Raufoss) mieszczą 235 kg gazu, co odpowiada 320 m³ (1280 l w przeliczeniu). Zasięg teoretyczny na jednym tankowaniu to około 400 km.
Solcity SM 12 CNG to model wywodzący się z rodziny autobusów Solbus produkowanych w Solcu Kujawskim, z fabryczną instalacją gazową (bez przeróbki dokonanej po produkcji pojazdu).
Warto wiedzieć
Autobusy zasilane wyłącznie CNG (tzw. mono-fuel), w odróżnieniu od pojazdów dwupaliwowych, nie mają zbiornika paliwa konwencjonalnego — cała moc napędowa pochodzi z gazu ziemnego. Rozwiązanie to upraszcza konstrukcję silnika i obniża koszty eksploatacji, ale wymaga dostępu do infrastruktury tankowania CNG na trasie kursowania. Kompozytowe zbiorniki typu Raufoss, stosowane w Solcity, są lżejsze od stalowych odpowiedników przy tym samym ciśnieniu roboczym, co korzystnie wpływa na masę własną pojazdu i zużycie paliwa.
