W skrócie
25 marca 2013 roku Zarząd Transportu Miejskiego w Olsztynie ogłosił wyniki przetargu na obsługę 10 proc. przewozów autobusami miejskimi. Zwyciężyło konsorcjum firm z Niemczy i Łańcuta, które na realizację zadania zakupi 11 autobusów zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG) marki Solbus. Ekologiczne, bezpieczne i oszczędne pojazdy mają pojawić się na ulicach Olsztyna z początkiem października.
Rozstrzygnięcie przetargu
25 marca 2013ZTM Olsztyn
Liczba autobusów
11 autobusówSolbus SM 12 LNG
Miasto
Olsztyn10% przewozów autobusowych
Planowany start
październik 2013wjazd nowych autobusów
1Konsorcjum z Niemczy i Łańcuta wygrywa przetarg
25 marca 2013 roku Zarząd Transportu Miejskiego w Olsztynie ostatecznie ogłosił wyniki przetargu na obsługę 10 proc. przewozów autobusami miejskimi. Zwycięzcą postępowania zostało konsorcjum firm z Niemczy i Łańcuta. Na realizację zadania zakupią one 11 autobusów zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG) marki Solbus. Ekologiczne, bezpieczne i oszczędne autobusy mają pojawić się na ulicach Olsztyna z początkiem października tego roku.
2Solbus promuje metan w komunikacji miejskiej
Wykorzystanie LNG do zasilania autobusów niezależnego operatora komunikacji miejskiej w Olsztynie to zasługa firmy Solbus, która konsekwentnie promuje ideę wykorzystania metanu w transporcie publicznym. Dzięki temu mieszkańcy Olsztyna mieli wkrótce cieszyć się wyjątkowo niską emisją spalin z nowoczesnych, wygodnych i bezpiecznych autobusów. Nie bez znaczenia pozostawały też niskie koszty eksploatacji dla firmy obsługującej flotę.
Prezentację autobusu Solbus SM 12 LNG w MZA Warszawa (maj 2012) można obejrzeć pod adresem: youtube.com/watch?v=B4kbgdOD4OI (źródło: YouTube).
Na razie nie było wiadomo, czy nowe autobusy będą poruszały się po wyznaczonych liniach, czy dostaną część kursów dotychczas obsługiwanych przez MPK Olsztyn. Według nieoficjalnych informacji, podpisanie umowy między zwycięskim konsorcjum a Urzędem Miasta Olsztyn miało nastąpić w połowie kwietnia.
Warto wiedzieć
Autobusy LNG wykorzystują skroplony gaz ziemny przechowywany w izolowanych zbiornikach kriogenicznych w bardzo niskiej temperaturze. W transporcie miejskim LNG jest rzadziej stosowany niż CNG, ponieważ krótkie trasy i częste powroty do bazy nie wymagają dużego zasięgu wynikającego ze skroplenia paliwa — jednak dla operatorów bez dostępu do stacjonarnej infrastruktury CNG tankowanie mobilnym zbiornikiem LNG bywa praktycznym rozwiązaniem przejściowym. Zaletą pozostają niska emisja spalin, brak sadzy oraz ograniczony hałas silnika w porównaniu z klasycznym napędem diesla.
