W skrócie
W Polsce po skroplonym gazie ziemnym (LNG) jeździło 13 autobusów w 2 miastach, obsługiwanych przez 2 przewoźników. Wszystkie pojazdy to Solbusy SM 12 LNG z fabryczną instalacją gazową, produkowane w Solcu Kujawskim.
Autobusy LNG
13 sztukSolbus SM 12 LNG
Miasta
2Olsztyn i Solec Kujawski
Lata produkcji
2011 i 20132 sztuki / 11 sztuk
1KDD Niemcz w Olsztynie
Największy operator floty LNG w kraju to KDD Dariusz Gackowski z siedzibą przy ul. Stanisławy Walasiewiczówny 5 w Niemczu pod Olsztynem. Firma eksploatuje 11 autobusów Solbus SM 12 LNG (numery taborowe A700–A710), wyprodukowanych w całości w 2013 roku. To dotąd największa dostawa autobusów zasilanych skroplonym gazem ziemnym zrealizowana przez polskiego producenta.
2Fabryka Autobusów Solbus w Solcu Kujawskim
Drugim użytkownikiem jest sama Fabryka Autobusów Solbus sp. z o.o. (ul. Powstańców 7, Solec Kujawski), która utrzymuje 2 egzemplarze SM 12 LNG (nr rej. RLA 76WL i RLA 75WL) z 2011 roku — pierwsze wyprodukowane sztuki tego modelu, wykorzystywane m.in. do celów demonstracyjnych i testowych.
Wszystkie 13 autobusów LNG w Polsce to Solbusy z fabryczną instalacją gazową — brak w tym zestawieniu pojazdów przerabianych po produkcji, jak ma to miejsce w przypadku wielu autobusów na CNG.
Warto wiedzieć
LNG (Liquefied Natural Gas) to skroplony gaz ziemny, schłodzony do temperatury około -162°C, dzięki czemu jego objętość maleje około 600-krotnie w porównaniu z gazem w stanie gazowym. W autobusach miejskich LNG magazynuje się w specjalnych zbiornikach kriogenicznych o podwójnych ściankach z izolacją próżniową. W porównaniu z CNG (sprężonym gazem ziemnym) LNG pozwala zabrać na pokład więcej paliwa przy mniejszej objętości i masie zbiornika, co przekłada się na dłuższy zasięg pojazdu — kosztem bardziej wymagającej infrastruktury tankowania (stacje LNG wymagają specjalistycznych zbiorników kriogenicznych i regularnego odbioru gazu, inaczej niż w przypadku CNG). Zarówno LNG, jak i CNG to paliwa metanowe o niższej emisji CO2, tlenków azotu i cząstek stałych niż olej napędowy, co czyni je atrakcyjną alternatywą dla komunikacji miejskiej.
Źródło: cng.auto.pl
