W skrócie
Zestawienie prezentuje rok po roku zmiany w polskim taborze autobusów CNG i LNG w latach 2008–2014: zakupy nowych pojazdów, przenosiny między operatorami oraz wycofania. Największy przyrost floty odnotowano w 2013 r. (+33 sztuki netto), a wśród najaktywniejszych operatorów znalazły się MPK Rzeszów, PKM Tychy, Transgór Mysłowice i MZK Przemyśl.
Zakres
2008–2014rejestr zakupów i wycofań
Najlepszy rok
2013: +33 szt.bilans netto floty CNG/LNG
Kluczowe marki
Solaris, Mercedes, IrisbusJelcz, MAN, Scania, Volvo
1Bilanse roczne floty CNG i LNG w Polsce
Zestawienie prowadzone jest w formie corocznego rejestru zakupów i wycofań pojazdów z napędem gazowym u polskich przewoźników. Odnotowane bilanse roczne (przyrost netto floty) wyglądają następująco:
- 2009: +19 — m.in. Mercedese dla PKM Gdynia, autobusy Jelcz, pierwsze dostawy dla Drabas Żory
- 2010: +11 — Solaris dla MPK Radom, ALP Elbląg, MPK Inowrocław, PKM Gdynia
- 2011: +22 — PKM Tychy, Transgór Mysłowice, Solaris, Volvo, Scania dla MZK Zamość i MPK Wałbrzych
- 2012: +22 — PKM Tychy (Solaris), MZK Zamość, Jelcz, Volvo
- 2013: +33 — największy przyrost w zestawieniu: Mercedes-Benz O530 CNG dla MPK Rzeszów, Solbus SM 12 LNG dla KDD Niemcz, Irisbusy przekazane między Wałbrzychem, Mysłowicami i Wrocławiem
Dane za lata 2008 i 2009 producent zestawienia oznaczył jako niepełne („w przygotowaniu”) — odnotowano w nich pojedyncze starsze autobusy Jelcz M11 w MZK Przemyśl (rocznik produkcji 1988) oraz kilka dostaw Mercedesów dla PKM Gdynia.
2Najaktywniejsi operatorzy i modele
W poszczególnych latach najwięcej zmian floty odnotowano u operatorów: MPK Rzeszów (seria Mercedes-Benz O530 CNG, dostawy w 2013 i 2014 r.), PKM Tychy (autobusy Solaris na CNG w latach 2011–2012), Transgór Mysłowice (Irisbus Citelis 12 M CNG, w tym pojazdy przejęte z Wałbrzycha), MZK Przemyśl (starsze Jelcze oraz nowszy Solaris Urbino 12 CNG) oraz MZK Zamość (autobusy z rodziny MAN/Neoplan NL-273 Lion’s City). W 2013 r. do rejestru trafiła też firma KDD Niemcz, która jako jedna z pierwszych wprowadziła do Polski autobusy zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG) — Solbus SM 12 LNG.
3Przenosiny taboru między miastami
Charakterystycznym zjawiskiem w polskim rynku wtórnym autobusów gazowych były przenosiny używanego taboru między operatorami — w 2013 r. kilkanaście autobusów Irisbus Citelis 12 M CNG i Jelcz 120 M CNG trafiło z MPK Wałbrzych do przewoźników w Słupsku, Mysłowicach (Transgór) i Wrocławiu (Vivere). Pozwoliło to mniejszym miastom relatywnie tanio wprowadzić do eksploatacji sprawdzone pojazdy na gaz ziemny bez konieczności zakupu nowych autobusów.
Warto wiedzieć
CNG (sprężony gaz ziemny) i LNG (skroplony gaz ziemny) to dwie różne formy tego samego paliwa — metanu. CNG przechowuje się pod wysokim ciśnieniem (ok. 200 barów) w stanie gazowym, co jest tańsze technologicznie, ale wymaga większych zbiorników. LNG jest schładzany do ok. -162°C i przechowywany w stanie ciekłym w izolowanych, kriogenicznych zbiornikach — dzięki większej gęstości energii pozwala uzyskać większy zasięg przy mniejszej objętości zbiornika, kosztem droższej infrastruktury tankowania. W transporcie miejskim (autobusy komunikacji publicznej) dominuje CNG, natomiast LNG częściej stosuje się w transporcie dalekobieżnym i autobusach podmiejskich o dłuższych trasach — stąd pojawienie się w zestawieniu autobusów Solbus SM 12 LNG.
Źródło: cng.auto.pl, phototrans.pl/phototrans.eu
