W skrócie
AGCO, światowy producent maszyn rolniczych, opracował prototyp ciągnika Valtra N101 zasilanego biogazem (bioCNG), testowany w Szwecji. Silnik dwupaliwowy czerpie 70–80% energii z biogazu, a w razie jego braku może pracować wyłącznie na oleju napędowym.
Model
Valtra N101110 KM
Udział biogazu
70–80%reszta energii z oleju napędowego
Zbiornik na biogaz
170 l / 200 barok. 30 l oleju napędowego, 3–4 h pracy
Miejsce testów
Szwecjaregion Skåne
1Pierwsza prezentacja ciągnika na biogaz
AGCO, światowy producent i dystrybutor maszyn oraz sprzętu rolniczego, zademonstrował nowy model ciągnika napędzany biogazem. Valtra, wiodąca skandynawska marka należąca do AGCO, przedstawiła po raz pierwszy w Szwecji ideę tej technologii w ciągniku Valtra N101.
Opracowanie ciągnika i generatora na biogaz materializuje dążenia AGCO do stworzenia rozwiązań umożliwiających efektywne wykorzystywanie odnawialnych źródeł energii.— Martin Richenhagen, Prezes AGCO
2Jak działa napęd dwupaliwowy
Firma Valtra Grupy AGCO wraz z AGCO SISU POWER, fabryką silników należącą do koncernu, opracowały ciągnik napędzany biogazem i przeprowadzają jego próby w Szwecji. Bez wprowadzania zmian w oryginalnym silniku Diesla, 70 do 80% energii pochodzi z biogazu. Silnik na podwójne paliwo pracuje podobnie jak silnik Diesla — gaz wtryskiwany jest razem z powietrzem wlotowym, a spalanie następuje w chwili wtrysku do cylindra niewielkiej ilości oleju napędowego. W przypadku braku biogazu silnik może pracować na samym oleju napędowym.
Ciągnik Valtra N101 ma moc 110 KM i jest wyposażony w ładowacz czołowy, przedni TUZ i przedni WOM. Przeznaczony jest do prac rolniczych w gospodarstwach, przedsiębiorstwach komunalnych oraz dla usługodawców mających możliwość tankowania biogazu podczas pracy. Butle z biogazem zamontowano po prawej stronie podwozia zgodnie z odpowiednimi przepisami UE dla pojazdów mechanicznych. Pojemność butli w pierwszym modelu testowym wynosi 170 l, co przy ciśnieniu 200 bar odpowiada około 30 litrom oleju napędowego — w typowych zastosowaniach wystarcza to na 3 do 4 godzin pracy.
W ciągniku Valtra na biogaz zastosowano najnowszą technologię zgodną z aktualnym stanem wiedzy w tym zakresie. Zarówno silnik Diesla, jak i system wtrysku gazu posiadają swój własny, elektronicznie sterowany system bezpośredniego wtrysku paliwa, który zapewnia optymalizację składu mieszanki biogazu i oleju napędowego.— Jari Rautjärvi, Dyrektor zarządzający Valtra
3Partnerzy projektu i dalsze plany
Prezentowany ciągnik powstał we współpracy Valtry z firmami Afcon Oy, Alt-Control Oy, RAP Clean Air Systems, Turku University of Applied Sciences oraz Ecocat Group. Siostrzana spółka AGCO SISU POWER Genpowex pomagała przy opracowaniu generatora na podwójne paliwo, prezentowanego również na wystawie rolniczej Borgeby Fältdagar. Partnerami Valtry od początku projektu były firmy Biogas Syd oraz Lantmannen Maskin. Ciągnik poddany zostanie dalszym próbom w regionie Skåne, a silnik na podwójne paliwo będzie dalej doskonalony w pracowni silników.
Innowacyjna technologia AGCO przynosi także korzyści dla środowiska naturalnego. Nasze wiodące technologie transmisji napędu oraz silników zmniejszają emisję spalin oraz hałasu, poprawiając jednocześnie efektywność spalania paliwa. Ciągnik nowego pomysłu jest świetnym przykładem pokazującym, jak można wykorzystywać paliwa ulegające biodegradacji i olej napędowy w realnych zastosowaniach na świecie.— Martin Richenhagen, Prezes AGCO
AGCO zobowiązało się dostarczać rolnikom rozwiązania typu Hi-Tech i rozwijać technologie przyjazne środowisku. Departament Energii USA przyznał firmie grant na efektywne odbieranie i transport biomasy do zakładów produkujących biopaliwo. W 2009 r. AGCO było pierwszą firmą branży rolniczej, która wprowadziła technologię SCR (Selective Catalytic Reduction) do obróbki gazów spalinowych w swoich produktach.
O firmie AGCO: AGCO (NYSE: AGCO), Your Agriculture Company, założona w 1990 roku, oferuje pełną linię produktów rolniczych: ciągniki, kombajny, maszyny do zbioru siana, opryskiwacze, sieczkarnie polowe, maszyny uprawowe i części do nich. Portfolio obejmuje marki Valtra, Challenger, Fendt i Massey Ferguson, rozprowadzane przez ponad 2700 dealerów w ponad 140 krajach. Siedziba firmy mieści się w Duluth w stanie Georgia, USA. W 2009 r. AGCO odnotowało sprzedaż netto w wysokości 6,6 mld dolarów.
Warto wiedzieć
bioCNG to biogaz oczyszczony (uszlachetniony) do parametrów gazu ziemnego, dzięki czemu może być magazynowany i wykorzystywany w standardowych instalacjach CNG. Silniki dwupaliwowe (dual-fuel), jak w opisywanym ciągniku, łączą zaletę wysokiej sprawności silnika Diesla z niższą emisyjnością gazu — olej napędowy pełni tu głównie funkcję zapłonową dla mieszanki gazowo-powietrznej. To rozwiązanie pośrednie między klasycznym silnikiem wysokoprężnym a w pełni gazowym, pozwalające ograniczyć emisję CO2 i cząstek stałych bez utraty niezawodności napędu w warunkach polowych.
Źródło: valtra.pl
