Biogaz jako paliwo transportowe może być opłacalne

W skrócie

Warszawski Instytut Transportu Samochodowego prowadził prace nad wykorzystaniem biogazu (biometanu) do zasilania silników autobusów komunikacji miejskiej, uczestnicząc w europejskim projekcie badawczym Baltic Biogas Bus. Technologia ta mogła stanowić uzupełnienie biopaliw w realizacji unijnego celu 10% udziału paliw odnawialnych w transporcie do 2020 roku.

Projekt

Baltic Biogas Busrealizacja od połowy 2009 do końca 2012

Realizator w Polsce

Instytut Transportu SamochodowegoWarszawa

Cel UE

10% do 2020udział paliw odnawialnych w transporcie

1Projekt Baltic Biogas Bus

Instytut Transportu Samochodowego uczestniczył w europejskim projekcie badawczym Baltic Biogas Bus, wpisującym się w strategię Unii Europejskiej dotyczącą promowania i wykorzystywania energii ze źródeł odnawialnych. Projekt był realizowany w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz Funduszy Norweskich, a jego celem było rozpowszechnianie wśród władz miast, przedsiębiorstw miejskiego transportu autobusowego i innych zainteresowanych podmiotów idei pozyskiwania i stosowania biometanu do zasilania silników autobusów miejskich. Projekt rozpoczął się w połowie 2009 roku i miał być realizowany do końca 2012 roku.

2Biometan jako paliwo dla silników spalinowych

Zdaniem ekspertów Instytutu Transportu Samochodowego oczyszczony i uszlachetniony biogaz, czyli biometan, jest pełnowartościowym paliwem, nadającym się do stosowania w nowoczesnych silnikach spalinowych. W warunkach miejskich może on być pozyskiwany m.in. z oczyszczalni ścieków i wysypisk odpadów, stanowiąc dodatkowe źródło przychodów, które poprawia rachunek ekonomiczny przedsiębiorstw komunalnych.

3Korzyści ekologiczne i ekonomiczne

Silniki spalinowe zasilane biometanem generują mniejszą emisję zanieczyszczeń szkodliwych dla zdrowia ludzi, np. cząstek stałych czy wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych, niż silniki zasilane olejem napędowym. Charakteryzują się także mniejszą emisją hałasu. Rozwój technologii biometanowego zasilania transportu samochodowego stanowi ponadto istotną przesłankę dla rozwoju biogazowni rolniczych i wykorzystania surowców oraz odpadów pochodzenia agrarnego – biogazem (biometanem) mogą być zasilane również silniki spalinowe sprzętu rolniczego. Doświadczenia światowe, m.in. skandynawskie, niemieckie i amerykańskie, jednoznacznie wskazywały na potencjał tej technologii.

Według ówczesnych założeń realizacja unijnego celu osiągnięcia 10% udziału paliw odnawialnych w transporcie do 2020 roku miała odbywać się niemal w 99% poprzez stosowanie biopaliw ciekłych, co pokazuje, jak niszową rolę biometan pełnił jeszcze w strukturze planowanych rozwiązań.

Warto wiedzieć

Biogaz powstaje w procesie fermentacji beztlenowej materii organicznej, np. osadów ściekowych, odpadów komunalnych czy rolniczych, i po oczyszczeniu z dwutlenku węgla oraz innych zanieczyszczeń staje się biometanem – gazem o parametrach zbliżonych do gazu ziemnego (CNG). Dzięki temu może być tankowany do tych samych zbiorników i silników, które obsługują konwencjonalne CNG, bez konieczności modyfikacji pojazdu. Wykorzystanie biometanu z lokalnych źródeł, takich jak oczyszczalnie ścieków, pozwala miastom częściowo uniezależnić transport publiczny od importu paliw kopalnych, jednocześnie zagospodarowując odpady organiczne.