W skrócie
Na początku marca 2011 roku w estońskim Tartu otwarto nową stację tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG), a lokalny operator komunikacyjny SEBE uruchomił eksploatację 5 nowych autobusów Scania zasilanych tym paliwem. Stację wybudował operator gazowy Eesti Gaas w ramach projektu Baltic Biogas Bus. W przyszłości flota ma być zasilana sprężonym biometanem.
Lokalizacja
Tartu, Estonianowa stacja CNG
Nowe autobusy
5 sztukmarka Scania, operator SEBE
Cena CNG
ok. 0,677 €/kgwobec ok. 1,22 €/l ON
1Nowa stacja i flota autobusów w Tartu
Stację CNG w Tartu wybudował operator gazowy Eesti Gaas, m.in. w ramach międzynarodowego projektu Baltic Biogas Bus. Wraz z jej otwarciem operator komunikacyjny SEBE rozpoczął eksploatację 5 nowych autobusów marki Scania zasilanych sprężonym gazem ziemnym. Flota zakupionych pojazdów w przyszłości będzie mogła być zasilana sprężonym biometanem.
2Dlaczego Tartu postawiło na gaz ziemny
Tartu jest jednym z najprężniej rozwijających się miast w Estonii. Władze miasta zdecydowały się na dywersyfikację paliw wykorzystywanych w komunikacji miejskiej, kierując się względami ekologicznymi, ekonomicznymi oraz bezpieczeństwa. Obecnie w Estonii cena kilograma CNG wynosi ok. 0,677 euro, podczas gdy litr oleju napędowego kosztuje ok. 1,22 euro — różnica ta ma istotne znaczenie dla kosztów eksploatacji floty komunikacyjnej.
3Plany na przyszłość: biometan z oczyszczalni ścieków
Wdrażając gaz ziemny, władze Tartu chcą poprawić jakość powietrza w mieście, co ma się jeszcze poprawić po przejściu nowych Scanii na zasilanie biometanem. W dalszej perspektywie pojazdy mają być zasilane metanem powstającym w miejscowej oczyszczalni ścieków, co podniesie samowystarczalność energetyczną miasta.
Warto wiedzieć
Biometan (bioCNG) to oczyszczony biogaz, powstający w procesie fermentacji beztlenowej odpadów organicznych, np. osadów ściekowych, o parametrach czystości zbliżonych do gazu ziemnego z sieci. Po sprężeniu może być wykorzystywany w tych samych pojazdach i instalacjach, co konwencjonalny CNG — nie wymaga to żadnych zmian technicznych w silniku ani zbiornikach. Projekty takie jak Baltic Biogas Bus promowały wykorzystanie biometanu w transporcie publicznym krajów bałtyckich jako element budowy lokalnej, niezależnej od importu bazy paliwowej.
Źródło: ngvglobal.com
