LNG w autobusach Solbus z Gazprom Germania - ekologiczne autobusy gazowe dla Olsztyna i Warszawy - CNG LNG

W skrócie

Gazprom Germania i Fabryka Autobusów Solbus inwestują w rozwój transportu opartego na gazie ziemnym w Polsce. Po wdrożeniu 11 autobusów LNG w Olsztynie firmy wygrały przetarg ogłoszony przez Urząd Miasta Warszawy — Solbus dostarczy Miejskim Zakładom Autobusowym 35 przegubowych autobusów napędzanych LNG, a Gazprom Germania zapewni paliwo i zainwestuje w infrastrukturę tankowania.

Autobusy dla Warszawy

35 przegubowychnapęd LNG, dostawca: Solbus

Autobusy w Olsztynie

11 sztukpierwsze takie pojazdy w Europie, od października

Redukcja CO2

-25%wobec napędu olejem napędowym

1Solbus wygrywa przetarg MZA Warszawa na autobusy LNG

Solbus, jego partner dystrybucyjny Lider Trading oraz Gazprom Germania wygrały przetarg ogłoszony przez Urząd Miasta Warszawy, przekonując władze stołeczne o środowiskowych i finansowych korzyściach wykorzystania skroplonego gazu ziemnego jako paliwa silnikowego. Solbus dostarczy Miejskim Zakładom Autobusowym (MZA) 35 innowacyjnych autobusów przegubowych napędzanych LNG, natomiast Gazprom Germania zapewni paliwo oraz zainwestuje w niezbędną infrastrukturę stacji tankowania.

Dzięki autobusom napędzanym gazem ziemnym transport publiczny w Warszawie stanie się bardziej przyjazny środowisku. Gaz ziemny jest również znacznie tańszy, a jego wykorzystanie w transporcie czyni nas mniej zależnymi od ropy naftowej.— Adam Stawicki, rzecznik prasowy MZA

Znaczenie zastosowania gazu ziemnego jako paliwa w transporcie publicznym ciągle wzrasta przede wszystkim ze względu na jego walory ekonomiczne i ekologiczne. Razem z naszym partnerem z Polski, firmą Solbus, staramy się przekonywać kolejnych konsumentów o atrakcyjności gazu ziemnego jako paliwa silnikowego.— Timo Vehrs, dyrektor ds. rozwoju biznesu w Gazprom Germania

2Zalety LNG jako paliwa dla transportu publicznego

Gaz ziemny może być stosowany jako paliwo w formie skroplonej o temperaturze -161°C. LNG ma takie same zalety ekologiczne jak sprężony gaz ziemny (CNG), który na coraz większą skalę wykorzystywany jest w wielu państwach europejskich. Gaz ziemny jest jednym z najbardziej obiecujących paliw alternatywnych, szczególnie w obliczu stale rosnących cen benzyny i oleju napędowego — silniki zasilane tym paliwem pracują ciszej i emitują o 25% mniej CO2. Projekt wprowadzenia autobusów napędzanych LNG w Polsce jest częścią realizowanej przez Gazprom europejskiej strategii rozwoju ekologicznego, oszczędnego transportu opartego na gazie ziemnym.

3Gazprom Germania i Solbus — partnerzy przedsięwzięcia

Gazprom Germania GmbH z siedzibą w Berlinie jest spółką zależną moskiewskiego Gazpromu, największego na świecie producenta gazu ziemnego. Od powstania w 1990 roku firma rozrosła się do międzynarodowej grupy liczącej ok. 40 firm w ponad 20 krajach Europy, Azji i Ameryki Północnej, zatrudniającej ok. 1200 pracowników. Jej działalność obejmuje magazynowanie i handel gazem ziemnym oraz marketing zastosowania gazu ziemnego w transporcie. Solbus to prywatna, rodzinna Fabryka Autobusów, która skutecznie konkuruje na rynku polskim z największymi europejskimi potentatami branży. Specjalizuje się w produkcji nowoczesnych, ekologicznych autobusów miejskich opartych na technologiach gazowych, wykorzystując podzespoły od producentów takich jak Cummins, Iveco, ZF i VOITH. Firma zatrudnia ok. 150 pracowników, a produkcja odbywa się w Solcu Kujawskim, w hali o powierzchni ponad 8000 m².

Warto wiedzieć

CNG (sprężony gaz ziemny) i LNG (skroplony gaz ziemny) to dwie formy tego samego paliwa — metanu. CNG magazynuje się pod ciśnieniem ok. 200 bar w zbiornikach stalowych lub kompozytowych, co sprawdza się w autobusach miejskich i samochodach osobowych. LNG powstaje przez schłodzenie gazu do temperatury ok. -161°C, dzięki czemu jego objętość maleje niemal 600-krotnie — to pozwala magazynować znacznie więcej energii w tej samej przestrzeni i stosować je w transporcie dalekobieżnym (ciężarówki, statki), gdzie liczy się zasięg. Oba paliwa spalają się czyściej niż olej napędowy i benzyna — ograniczają emisję tlenków azotu, cząstek stałych i hałasu silnika, a spalanie biometanu (oczyszczonego biogazu) pozwala dodatkowo obniżyć ślad węglowy floty.