W skrócie
Polski producent autobusów Solbus ze Solca Kujawskiego dołączył w lipcu 2012 roku do europejskiego stowarzyszenia branży CNG/LNG – NGVA Europe. Sztandarowy model firmy, autobus miejski Solbus SM 12 LNG, przeszedł testy u kilku polskich przewoźników, brał udział w rajdzie Blue Corridor 2012 i został wystawiony na Konferencji CNG/LNG w Warszawie.
Pojazd
Solbus SM 12 LNGautobus miejski, 12 m
Pojemność
110 pasażerów30 miejsc siedzących + 80 stojących
Testy w Polsce
5 miastGdynia, Katowice, Olsztyn, Toruń, Warszawa
1Solbus w europejskim stowarzyszeniu NGVA Europe
Sztandarowym produktem zasilanym gazem ziemnym marki Solbus jest autobus miejski SM 12 LNG. Pojazd ten od kilku lat z powodzeniem przechodzi testy u różnych polskich przewoźników, gdzie pokazuje wysoką jakość przy zachowaniu wysokich standardów ekologicznych i niskich kosztów eksploatacji. Dołączenie do NGVA Europe oznaczało dla producenta z Solca Kujawskiego chęć rozpoczęcia poważnej ekspansji ze swoimi pojazdami zasilanymi gazem ziemnym w Europie.
2Udział Solbusa SM 12 LNG w Blue Corridor 2012 i wystawa w Warszawie
Producent autobusów Solbus aktywnie włączył się w organizację Międzynarodowego Rajdu Pojazdów CNG i LNG – Blue Corridor 2012. Autobus komunikacji miejskiej Solbus SM 12 LNG wziął udział w przejeździe pojazdów oraz został wystawiony podczas Międzynarodowej Konferencji CNG i LNG w Warszawie, która odbyła się 12 września 2012 roku w gmachu Wyższej Szkoły Cła i Logistyki przy ul. Jagiellońskiej 82.
3Testy w Wałbrzychu i tournee po polskich miastach
W sierpniu 2010 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji z Wałbrzycha, po pomyślnym wdrożeniu autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG), zdecydowało się testować kolejne paliwo gazowe – skroplony gaz ziemny (LNG). Testowane pojazdy miały długość 12 metrów i mogły pomieścić 110 pasażerów – 30 na miejscach siedzących oraz 80 na stojących. Autobusy były wyposażone w klimatyzację kabiny pasażerskiej i przystosowane do przewozu osób poruszających się na wózkach. Obydwa wydzierżawione pojazdy należały do firmy Lider z Łańcuta.
Dzięki zawarciu strategicznej współpracy z dostawcą paliwa – firmą Gazprom Germania – oraz operatorami komunikacji miejskiej z Gdyni, Katowic, Olsztyna, Torunia i Warszawy, możliwe stało się przeprowadzenie kompleksowych testów w warunkach rzeczywistych w tych pięciu polskich miastach. Każdy z uczestników testu miał swoje cele: Solbus – dostarczanie nowoczesnych, ekologicznych autobusów produkowanych w Polsce; Gazprom Germania – wejście na nowy rynek paliw dla motoryzacji; zakłady komunikacji miejskiej – pozyskanie ekologicznych i oszczędnych autobusów.
Fabryka autobusów Solbus mieściła się w Solcu Kujawskim i zatrudniała wówczas ok. 150 osób. Główna montownia pojazdów zajmowała powierzchnię 8000 metrów kwadratowych. Solbus w procesie produkcji korzystał z komponentów renomowanych dostawców, takich jak Cummins, Iveco, ZF czy Voith.
Warto wiedzieć
LNG (skroplony gaz ziemny) różni się od CNG przede wszystkim postacią – jest schłodzony do stanu ciekłego (ok. -162°C), co pozwala na zmagazynowanie większej ilości paliwa w mniejszej objętości zbiornika. Dzięki temu sprawdza się szczególnie w transporcie ciężkim i komunikacji miejskiej, gdzie liczy się zasięg pojazdu. NGVA Europe (Natural & bio Gas Vehicle Association) to organizacja zrzeszająca producentów pojazdów, dostawców infrastruktury i firmy paliwowe promujące gaz ziemny i biometan jako paliwo transportowe w całej Europie. Autobusy zasilane gazem ziemnym cechują się niższą emisją tlenków azotu i cząstek stałych niż odpowiedniki wysokoprężne, przy porównywalnych osiągach.
