LNG – Gazowa ofensywa – testowe tournee modelu SM 12 LNG. Dostawcą skroplonego metanu Gazprom Germania!

1Geneza testów autobusów Solbus SM 12 LNG

17 listopada 2010 roku na płycie Rynku w Wałbrzychu prezydent miasta Piotr Kruczkowski osobiście przekazał mieszkańcom dwa nowe autobusy zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG), wydzierżawione na rok od firmy Lider z Łańcuta. Po nieudanym projekcie wdrożenia technologii LNG w krakowskich autobusach w 2009 roku Solbus popadł w tarapaty finansowe i wydawało się, że rozwiązanie nie znajdzie naśladowców. W sierpniu 2010 roku napłynęły jednak z Wałbrzycha sygnały o wskrzeszeniu tego pomysłu – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji z Wałbrzycha, po pomyślnym wdrożeniu autobusów na sprężony gaz ziemny (CNG), zdecydowało się na inwestycję w kolejne paliwo gazowe.

Pojazdy mają długość 12 metrów i mieszczą 110 pasażerów – 30 na miejscach siedzących oraz 80 na stojących. Są wyposażone w klimatyzację kabiny pasażerskiej i przystosowane do przewozu osób poruszających się na wózkach. Oba wydzierżawione egzemplarze należą do firmy Lider z Łańcuta; pierwotnie miały jeździć w PTS Kraków, jednak po unieważnieniu umowy stały nieużywane.

2Testowe tournee w 2012 roku

Dzięki zawarciu strategicznej współpracy z dostawcą paliwa Gazprom Germania oraz operatorami komunikacji miejskiej z Gdyni, Katowic, Olsztyna, Torunia i Warszawy, możliwe stało się przeprowadzenie kompleksowych testów w warunkach rzeczywistych w pięciu polskich miastach. Każdy uczestnik testu miał swoje cele: producent Solbus – dostarczenie nowoczesnych, ekologicznych pojazdów produkowanych w Polsce; dostawca paliwa Gazprom Germania – wejście na nowy rynek gazu ziemnego dla motoryzacji i pozyskanie nowych odbiorców; zakłady komunikacji miejskiej – pozyskanie ekologicznych i oszczędnych autobusów.

• Toruń – 19–23 kwietnia 2012
• Gdynia – 24–30 kwietnia 2012
• Olsztyn
• Warszawa
• Katowice (planowane)

3Toruń i Gdynia – pierwsze przystanki

Pierwszym miastem, w którym pojawiły się gazowe Solbusy SM 12 LNG, był Toruń. Miejski Zakład Komunikacji testował pojazdy na swoich trasach w dniach 19–23 kwietnia 2012 roku. Autobusy na metan nie były dla tego przewoźnika nowością – od dwóch lat MZK Toruń posiadał już 3 Solarisy Urbino 12 CNG. Nowością był natomiast stan skupienia paliwa – skroplony gaz ziemny. Z racji braku stacji skraplającej paliwo dostarczano drogą kołową, od niemieckiego Gazprom Germania.

W dniach 24–30 kwietnia 2012 r. Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gdyni testowało dwa standardowej długości autobusy Solbus napędzane LNG, oznaczone numerami inwentarzowymi 2000 i 2001, w barwach żółto-zielonych, eksploatowane na liniach S, 181 i 192. Pojazdy wyprodukowano w 2009 roku – mają silniki o mocy 320 KM spełniające normę emisji EEV oraz klimatyzację. Ponieważ baza w Kaczych Bukach nie miała stacji tankowania LNG, po zakończeniu pracy na liniach do PKM przyjeżdżała cysterna i autobusy tankowano bezpośrednio z niej. Jak ustalono w PKM Gdynia, celem testów było poznanie nowej technologii magazynowania i tankowania skroplonego gazu ziemnego, odmiennej od stosowanej dotąd technologii sprężania (CNG).

4Kolejne przystanki: Olsztyn, Warszawa, Katowice

Kolejnymi miejscami, gdzie prowadzono lub planowano testy, były Olsztyn, Warszawa i Katowice. Redakcja cng.auto.pl, mająca siedzibę w stolicy, zapowiadała opublikowanie kompleksowej relacji z testów. W tym miejscu warto również docenić zaangażowanie przedstawiciela Solbusu, Michała Śliżaka, w promowanie zasilania LNG w komunikacji miejskiej w Polsce, a także zainteresowanie ze strony Gazprom Germania, stawiającego fundamenty pod przyszły rynek gazu ziemnego oparty na wolnej konkurencji.

Źródło: MZK Toruń, ZKM Gdynia, Adrian Henszel