W skrócie
W dniach 11–20 grudnia 2012 r. Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gdyni testowało autobus Solbus SM 12 CNG zasilany sprężonym gazem ziemnym. Pojazd zadebiutował wcześniej na targach TRANSEXPO w Kielcach i napędzany był amerykańskim silnikiem Cummins ISL G NZ 320 spełniającym normę emisji spalin Euro 6.
Okres testów
11–20.12.2012PKM Gdynia
Pojazd
Solbus SM 12 CNGnorma Euro 6
Silnik
Cummins ISL G NZ 3208,9 dm³, 234,8 kW (320 KM) przy 2000 obr/min
Linie testowe
S, 109, 133
1Testy w Gdyni po debiucie w Kielcach
Solbus SM 12 CNG zaprezentował się wcześniej na targach TRANSEXPO w Kielcach, a następnie trafił do Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Gdyni na dziesięciodniowe testy eksploatacyjne. Celem prób było poznanie właściwości pojazdu, jego zalet i wad oraz dokładne określenie zużycia gazu na różnych liniach komunikacyjnych obsługiwanych przez gdyński przewoźnik.
2Napęd i emisja spalin
W autobusie zastosowano amerykański silnik Cummins ISL G NZ 320 o pojemności 8,9 dm³ i mocy maksymalnej 234,8 kW (320 KM) przy 2000 obr/min. Solbus SM 12 CNG spełnia normę emisji spalin Euro 6, co w 2012 roku stawiało go w gronie najczystszych ekologicznie pojazdów komunikacji miejskiej dostępnych na polskim rynku.
3Dostępność dla pasażerów
Autobus wyposażono w obszerne miejsce dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich. Gazowego Solbusa pasażerowie mogli spotkać między innymi na liniach S, 109 oraz 133.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, składający się głównie z metanu, przechowywany w zbiornikach pojazdu pod ciśnieniem ok. 200 barów. W komunikacji miejskiej autobusy CNG cenione są za niższą emisję tlenków azotu i cząstek stałych w porównaniu z klasycznym silnikiem diesla, a także cichszą pracę silnika. Testy eksploatacyjne, takie jak ten przeprowadzony w Gdyni, pozwalają przewoźnikom ocenić realne zużycie paliwa na konkretnych trasach przed podjęciem decyzji o zakupie floty gazowej.
Źródło: InfoBus.pl
