W skrócie
Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie ogłosiły przetarg na dostawę 35 autobusów zasilanych CNG lub LNG, o długości 18 metrów, wraz z 10-letnią gwarancją dostaw paliwa i infrastruktury tankowania. Otwarcie ofert zaplanowano na 19 lipca 2013 roku, a pierwsze pojazdy mają trafić do MZA do 5 września 2014 roku.
Zamówienie
35 autobusów, 18 mCNG lub LNG, na 10 lat dostaw paliwa
Otwarcie ofert
19 lipca 2013siedziba MZA, ul. Włościańska, Warszawa
Dostawa
do 5 września 2014zapotrzebowanie: 21 870 000 m³ gazu
1Innowacyjna formuła przetargu MZA Warszawa
Ogłoszony przetarg zawiera rozwiązanie nowe na polskim rynku – po raz pierwszy połączono zakup autobusów z długookresowymi dostawami paliwa. Zwycięzca postępowania będzie zobowiązany dostarczyć we wrześniu 2014 roku gotowe autobusy gazowe oraz zapewnić paliwo i infrastrukturę do tankowania przez kolejnych 10 lat eksploatacji. Łączne zapotrzebowanie na gaz ziemny w tym okresie określono na 21 870 000 m³.
2Wybór między CNG a LNG
Zamawiający pozostawił oferentom wybór postaci paliwa – między popularnym sprężonym gazem ziemnym (CNG) a wchodzącym dopiero na rynek skroplonym metanem (LNG). W przypadku CNG preferowane będą pojazdy ze zbiornikami w technologii CNG-4, a taką samą liczbę punktów mogą uzyskać pojazdy na LNG wyposażone w zbiorniki kriogeniczne.
3Parametry techniczne zamawianych autobusów
Autobusy o długości 18 metrów mają pomieścić łącznie ponad 120 osób, w tym 42 na miejscach siedzących, z jednym miejscem na wózek inwalidzki i jednym na wózek dziecięcy. Zalecana moc jednostki napędowej to 200–250 kW przy momencie obrotowym ok. 1000 Nm, a emisja spalin powinna spełniać normę EURO-6. Zbiorniki paliwa mają zapewnić zasięg 400 km, przy szacowanym zużyciu dobowym do ok. 390 m³ gazu. Autobusy na CNG mają być wyposażone w złącze tankowania typu NGV-2, a dla komfortu podróżnych zaplanowano klimatyzację typu śródziemnomorskiego.
Do czasu ogłoszenia przetargu Warszawa – jako jedno z niewielu dużych miast w Europie – nie miała autobusów miejskich zasilanych gazem ziemnym. Nowe zamówienie MZA, największego operatora komunikacji autobusowej w stolicy, ma to zmienić już w 2014 roku.
Warto wiedzieć
CNG (sprężony gaz ziemny) i LNG (skroplony gaz ziemny) to dwie postaci tego samego paliwa, różniące się sposobem magazynowania. CNG przechowuje się pod wysokim ciśnieniem w zbiornikach kompozytowych lub stalowych, co sprawdza się dobrze w autobusach miejskich o umiarkowanym zasięgu. LNG jest schładzany do ok. -162°C i magazynowany w zbiornikach kriogenicznych – zajmuje mniej miejsca przy tej samej ilości energii, dlatego częściej stosuje się go w transporcie dalekobieżnym i morskim. W obu przypadkach spalanie metanu ogranicza emisję tlenków azotu, cząstek stałych i CO2 w porównaniu z olejem napędowym.
