W skrócie
9 marca 2010 roku przedstawiciele portalu cng.auto.pl uczestniczyli w prezentacji Strategii Rozwoju Rynku CNG w Polsce przygotowanej przez Dział Strategii Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa S.A. Dokument zakłada dwuetapowe działania: najpierw poprawę rentowności istniejących stacji CNG, a dopiero potem szeroką kampanię promocyjną paliwa gazowego.
Data prezentacji
9 marca 2010spotkanie w PGNiG S.A.
Czas trwania fazy I
14–18 miesięcyprzegląd i model stacji
Sprzedaż CNG w 2008
10 mln m³w skali całej Grupy PGNiG
1Faza I: rentowność stacji przede wszystkim
Podstawowym założeniem strategii jest poprawa rentowności stacji CNG oraz podjęcie wielotorowych działań mających na celu zbudowanie trwałych podstaw rozwoju gazu ziemnego jako paliwa do zasilania pojazdów w Polsce. Pierwsza faza strategii właśnie się rozpoczęła, a jej realizację zaplanowano na 14–18 miesięcy. Głównym celem tego etapu jest doprowadzenie do rentowności wszystkich działających w Polsce stacji CNG. W tym celu przeprowadzony zostanie szczegółowy przegląd istniejących stacji połączony z analizą biznesową, na podstawie którego opracowany zostanie model stacji spełniającej standardy pozwalające na dalszy rozwój infrastruktury tankowania.
Równolegle prowadzone będą działania na zewnątrz firmy — PGNiG zamierza zabiegać o wdrażanie korzystnych zmian legislacyjnych oraz implementację unijnych dyrektyw w prawie krajowym, wzorem rozwiązań przyjętych w krajach Europy Zachodniej, gdzie władze centralne i lokalne tworzą korzystne warunki rozwoju CNG, zwłaszcza w transporcie miejskim. Koncern liczy tu na implementację dyrektywy nr 33/2009, którą planowano wdrożyć do 4 grudnia 2010 roku.
W przypadku negatywnej odpowiedzi rynku PGNiG zapowiedziało ograniczenie swojego zaangażowania w rynek CNG do minimum, tak aby ograniczyć straty i uniknąć ryzyka kapitałowego.
2Faza II: promocja dopiero po pozytywnej weryfikacji
Druga faza strategii ma na razie postać szkicu i zostanie ostatecznie zatwierdzona przed końcem fazy I. PGNiG podejmie szeroko zakrojoną akcję promocyjno-marketingową dopiero wtedy, gdy faza I potwierdzi pozytywne perspektywy CNG. Taka kolejność wynika z sytuacji na rynku — obecnie koncern nie jest w stanie zaoferować produktu na szeroką skalę, więc kampanie marketingowe nie miałyby sensu, gdyby deklarowane perspektywy nie znalazły odzwierciedlenia w rzeczywistości.
Działania marketingowe mają być ukierunkowane w dwóch kierunkach — do klienta indywidualnego oraz do klienta korporacyjnego i flotowego. Istotnym narzędziem realizacji tej części strategii ma być pozyskanie partnera zewnętrznego, który zostanie operatorem stacji tankowania.
3Co wpływa na kształt strategii
Na treść strategii wpływa korporacyjne podejście PGNiG S.A. — firma działa praktycznie w każdej dziedzinie sektora energetycznego w Polsce, ale jej udział w poszczególnych segmentach rynku jest bardzo zróżnicowany. Dla porównania: w energetyce czy przemyśle koncern sprzedaje po kilka miliardów m³ gazu ziemnego rocznie, natomiast na rynku CNG było to zaledwie 10 mln m³ w całym 2008 roku. Ta dysproporcja tłumaczy, dlaczego PGNiG podchodzi do rynku CNG etapowo i ostrożnie.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to gaz ziemny sprężony do ciśnienia ok. 200–220 barów, przechowywany w specjalnych zbiornikach na pojeździe. W porównaniu do benzyny czy oleju napędowego emituje znacznie mniej tlenków azotu, dwutlenku siarki i pyłów, a jego cena za jednostkę energii jest zazwyczaj niższa. Rozwój sieci stacji CNG jest jednak kapitałochłonny i wymaga stabilnego popytu ze strony floty pojazdów — dlatego strategie takie jak ta PGNiG zwykle zaczynają się od poprawy rentowności infrastruktury, a dopiero potem przechodzą do promocji wśród kierowców.
