MZA zapowiada wykorzystywanie CNG dla autobusów

1MZA Warszawa i MAN nad wdrożeniem CNG

Jak informował portal infobus.pl, Miejski Zakład Autobusowy w Warszawie oraz przedstawiciel producenta autobusów MAN w Polsce mieli podjąć prace nad przygotowaniem warunków technicznych wdrożenia floty 80 autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym CNG. Know-how przekazany przez niemieckiego producenta miał pomóc w uzyskaniu najwyższych standardów ekologicznych, umożliwiających ubieganie się o dofinansowanie ze środków unijnych. Zakupiona flota miała operować z zajezdni stołecznego przewoźnika przy ul. Redutowej na Woli.

Wkrótce ma zostać ogłoszony przetarg na zakup 70 pojazdów przegubowych zasilanych sprężonym gazem ziemnym. Zapraszam wszystkich producentów do zainteresowania się dostarczeniem takich pojazdów — mam nadzieję również na udział MAN-a.— Mieczysław Magierski, prezes Miejskiego Zakładu Autobusowego w Warszawie

Nowo zakupione autobusy zasilane gazem miały operować z zajezdni Redutowa na Woli. „Będzie ona wkrótce przechodziła kompleksowe procesy modernizacyjne” — mówił Adam Stawicki, rzecznik prasowy MZA Warszawa.

2Doraźne rozwiązanie: biodiesel B100

Informacja ta pojawiła się w artykule infobus.pl poświęconym kolejnym zakupom stołecznego przewoźnika nowych autobusów przegubowych marki MAN. Z komunikatu wynikało, że MZA Warszawa zaczęło przykładać większą wagę do ekologicznych aspektów eksploatacji swoich pojazdów. Na razie wybrano jednak rozwiązanie doraźne — nowe autobusy przegubowe dostarczone w listopadzie tamtego roku miały być przystosowane do zasilania biodieslem B100. Rozwiązania tego nie można było jednak oceniać jako satysfakcjonującego w dłuższej perspektywie, ponieważ system dofinansowań Unii Europejskiej w kolejnej perspektywie budżetowej 2014–2021 miał odejść od mechanizmów wspierających to biopaliwo.

3CNG jako zmiana gatunkowa

Zapowiedzi wprowadzenia CNG przyjęto z dużą nadzieją — oznaczałyby przede wszystkim zmianę gatunkową, w której paliwo gazowe pozwala osiągnąć znacznie wyższe standardy ekologiczne przy niższych kosztach eksploatacyjnych autobusu. Warto przypomnieć, że w projekcie programu ochrony środowiska dla Warszawy zawarto dążenia do przejścia autobusów operujących na terenie stolicy na paliwa oparte na metanie. Takie rozwiązanie otwierało też drogę do jeszcze bardziej ekologicznych paliw przyszłości — biometanu (mieszanki gazu ziemnego i biometanu z miejskich zakładów komunalnych) oraz hythanu (domieszki wodoru do metanu, zbliżającej zasilanie floty do czystego wodoru).