W skrócie
Dyrektor marki Skoda potwierdził prace nad wprowadzeniem do oferty aut fabrycznie zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Jako pierwszy napęd 1.0 EcoFuel otrzyma miejski model CitiGo, bliźniaczy wobec VW Up! i Seat Mii. Kolejnym krokiem koncernu ma być Octavia III generacji z jednostką 1.4 TSI EcoFuel, budowana na nowej płycie podłogowej grupy VAG wspólnej także dla zapowiadanych CNG-owych wersji Audi A3 i A4.
Termin premiery Octavii CNG
Przełom 2012/2013według informacji z Mlada Boleslav
Jednostka napędowa Octavii
1.4 TSI EcoFuel110 KM, ok. 5 m³ CNG/100 km
Jednostka napędowa CitiGo
1.0 EcoFuelnapęd wspólny z VW Up! i Seat Mii
1Skoda CitiGo CNG – trzeci brat bliźniak z gazową instalacją
Zapowiedź CitiGo z napędem CNG nie była zaskoczeniem – to naturalne dopełnienie oferty po debiucie bliźniaczych modeli VW Up! EcoFuel i Seat Mii. Wszystkie trzy konstrukcje powstają na tej samej płycie podłogowej i różnią się przede wszystkim detalami stylistycznymi, natomiast pod maską znajdzie się ta sama jednostka 1.0 EcoFuel zasilana sprężonym gazem ziemnym.
Szczegółowy opis techniczny tego napędu przedstawiliśmy przy okazji relacji z premiery VW Up! EcoFuel podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie.
2Skoda Octavia III generacji – CNG na nowej płycie VAG
Według informacji napływających z Mlada Boleslav, zasilana gazem ziemnym Octavia III generacji ma trafić na rynek na przełomie 2012 i 2013 roku. Pojazd prawdopodobnie otrzyma jednostkę 1.4 TSI EcoFuel, którą wcześniej zaprezentowano w koncepcyjnym Audi A3 TCNG. Silnik ten rozwija 110 KM mocy przy bardzo umiarkowanym zużyciu gazu – ok. 5 m³ na 100 kilometrów.
Źródłem tej zmiany jest nowa, elastyczna płyta podłogowa koncernu Volkswagen, przystosowana od podstaw do obsługi kilku typów napędów alternatywnych: elektrycznego, hybrydowego oraz właśnie CNG.
3Koncern Volkswagen stawia na gaz ziemny
Najbliższe lata mają przynieść wysyp nowości CNG w markach należących do grupy Volkswagen. Koncern od lat konsekwentnie rozwija tę technologię – w jego portfolio znalazły się już sprawdzone jednostki 1.4 TSI EcoFuel oraz 2.0 EcoFuel. Od 2010 roku VW prowadzi także własną serię wyścigową Scirocco R-Cup, w której wszystkie bolidy napędzane są wyłącznie czystym biometanem (bioCNG).
Skoda, VW i Seat wykorzystują wspólną platformę koncernu VAG, dzięki czemu rozwój napędu CNG dla jednego modelu automatycznie otwiera drogę do wdrożenia go w modelach bliźniaczych innych marek grupy.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, składający się głównie z metanu, przechowywany w zbiornikach pojazdu pod ciśnieniem ok. 200 barów. W odróżnieniu od LPG (mieszanki propanu i butanu) CNG jest paliwem gazowym w naturalnej postaci, a nie skroplonym pod niskim ciśnieniem. Silniki fabrycznie przystosowane do zasilania CNG (jak jednostki EcoFuel VAG) mogą pracować dwupaliwowo – na gazie ziemnym i awaryjnie na benzynie, co eliminuje obawę o zasięg. Nazwa „EcoFuel” to oznaczenie stosowane przez koncern Volkswagen dla silników fabrycznie zasilanych gazem ziemnym, montowanych m.in. w Golfie, Passacie, Touranie czy Caddy.
