W skrócie
Volkswagen prowadzi zaawansowane prace nad wdrożeniem nowych jednostek napędowych na CNG w kolejnych modelach koncernu. Silniki oznaczane symbolem TGI — rozwinięcie dotychczasowej technologii EcoFuel — mają szansę powtórzyć rynkowy sukces silników TDI sprzed dekad. Flagowym modelem tej strategii ma być Volkswagen Golf TGI.
Golf TGI
4,8 m³ (3,5 kg) / 100 kmemisja CO2: 94 g/km
Zasięg na CNG
do 420 kmna jednym tankowaniu
1Czym są technologie TGI i TDI
Technologia TGI to rozwinięcie silników oferowanych dotychczas pod nazwą EcoFuel. Wraz z rozpoczęciem montowania fabrycznych jednostek napędowych zasilanych gazem ziemnym w nowej generacji Golfa, nazwa ta została zmieniona właśnie na TGI. TDI to z kolei dobrze znana technologia grupy VAG oznaczająca silniki wysokoprężne z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem paliwa.
2TGI ma powtórzyć sukces TDI
Analizując dotychczasowe osiągnięcia pojazdów oferowanych przez grupę VAG, nie dziwią ambitne plany powtórzenia sukcesu przez silniki gazowe TGI — hitem sprzedażowym okazały się swego czasu silniki w technologii TDI. Gdy weszły one do produkcji w 1989 roku, zrewolucjonizowały rynek pojazdów poruszających się na dużych dystansach.
Wehikułem sukcesu technologii TGI w koncernie Volkswagena ma być model Volkswagen Golf TGI. Auto miało pojawić się w sprzedaży w Niemczech w ciągu najbliższych tygodni od publikacji tego materiału. Największymi zaletami auta są ekonomia i ekologia — na 100 kilometrów pojazd spala zaledwie 4,8 m³ (3,5 kg) CNG, a emisja CO2 wynosi 94 gramy na kilometr. Przy zasilaniu gazem ziemnym Golf TGI przejedzie nawet 420 kilometrów na jednym tankowaniu.
3Modele grupy VAG z fabryczną instalacją CNG
W ofercie Volkswagena znajdują się obecnie 4 modele z fabryczną instalacją zasilania gazem ziemnym: EcoUp!, Touran EcoFuel, Passat EcoFuel oraz Caddy EcoFuel. Ponadto w asortymencie innych marek grupy VAG znajdują się kolejne pojazdy z fabryczną instalacją CNG:
- Audi — A3 g-tron
- Seat — Mii CNG
- Skoda — CitiGo CNG, Octavia CNG
Warto wiedzieć
Silniki TDI (Turbocharged Direct Injection) zrewolucjonizowały rynek dieslowski dzięki połączeniu turbodoładowania z bezpośrednim wtryskiem paliwa, co dało wyższą sprawność i moment obrotowy przy niższym zużyciu paliwa. Podobną logikę zastosowano w silnikach TGI (Turbocharged Gas Injection) — łączą one turbodoładowanie z zasilaniem sprężonym gazem ziemnym, dzięki czemu osiągają porównywalne osiągi do jednostek benzynowych przy znacznie niższej emisji CO2. Auta wielopaliwowe (bi-fuel) na CNG mają zwykle dodatkowy, mniejszy zbiornik benzyny na wypadek braku dostępu do stacji tankowania gazu, co pozwala uniknąć ograniczenia zasięgu typowego dla pojazdów jednopaliwowych.
Źródło: Volkswagen
