W skrócie
Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie przedłużyły termin składania ofert w przetargu na dostawę autobusów zasilanych metanem (CNG lub LNG). Nowy termin to 20 sierpnia 2013 roku zamiast pierwotnego 19 lipca. Według nieoficjalnych informacji swoje propozycje przygotowują dwa konsorcja firm.
Zamawiane autobusy
35 sztuk18-metrowe, zasilane CNG lub LNG
Nowy termin ofert
20 sierpnia 2013pierwotnie 19 lipca 2013
Dostawa pojazdów
do 5 września 2014termin pierwszych dostaw
Zajezdnia
ul. Ostrobramskaprawdopodobne miejsce obsługi taboru
1Przetarg MZA Warszawa na autobusy gazowe
Przypomnijmy: 11 czerwca 2013 roku Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie ogłosiły postępowanie przetargowe na dostawę 35 nowych pojazdów komunikacji miejskiej zasilanych paliwem metanowym – CNG lub LNG. Nowe autobusy mają mieć długość 18 metrów, a zwycięzca przetargu jest zobowiązany zapewnić dostawy paliwa oraz stację tankowania przez 10 lat eksploatacji pojazdu. Pierwsze pojazdy powinny zostać dostarczone do 5 września 2014 roku.
MZA Warszawa to największy operator miejskiej komunikacji autobusowej w stolicy, należący do miasta. Nowy termin składania ofert – 20 sierpnia 2013 roku – zastąpił pierwotny termin wyznaczony na 19 lipca.
2Dwa konsorcja z różnymi koncepcjami
Według nieoficjalnych informacji Portalu cng.auto.pl swoje propozycje przygotowują dwa konsorcja. Jedna z ofert dotyczy autobusów zasilanych LNG i dostaw gazu ziemnego cysternami w postaci skroplonej, druga natomiast autobusów na CNG i budowy wewnętrznej stacji CNG z dostawami gazociągowymi.
Autobusy zasilane metanem będą prawdopodobnie obsługiwane przez zajezdnię przy ulicy Ostrobramskiej.
3Apel o drugi ogólnodostępny punkt tankowania
W imieniu użytkowników pojazdów CNG apelujemy o rozwiązanie, które pozwoli na uruchomienie drugiego ogólnodostępnego punktu tankowania CNG w Warszawie. Rozstrzygnięcie przetargu MZA i ewentualna budowa nowej stacji – niezależnie od wybranego wariantu paliwowego – dawały nadzieję na poprawę dostępności infrastruktury tankowania w stolicy.
Warto wiedzieć
W transporcie miejskim autobusy mogą być zasilane zarówno CNG (sprężony gaz ziemny, tankowany pod ciśnieniem), jak i LNG (skroplony gaz ziemny, przechowywany w niskiej temperaturze). Wybór technologii wpływa na sposób budowy zaplecza: stacje CNG zwykle zasilane są z sieci gazociągowej i sprężają gaz na miejscu, natomiast stacje LNG wymagają dostaw skroplonego paliwa cysternami oraz specjalnych zbiorników kriogenicznych. Duże zajezdnie autobusowe, obsługujące po kilkadziesiąt pojazdów, często decydują się na budowę własnej stacji tankowania, co pozwala uniezależnić harmonogram tankowania od publicznej infrastruktury.
