W skrócie
Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica” złożyło wstępny wniosek w programie GAZELA Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na zakup 15 autobusów hybrydowych CNG. O planach taborowych spółki portal Infobus rozmawiał z prezesem zarządu, Krzysztofem Putiatyckim.
Wniosek GAZELA
15 autobusówhybrydowe CNG dla Szczecina
Przewoźnik
SPA „Klonowica”Szczecin
Harmonogram
koniec 2014rozstrzygnięcie konkursu; dostawa od 2015
1Wniosek do programu GAZELA
Jak donosił portal Infobus, Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica” jako jedyna spółka taborowa ze Szczecina złożyło aplikację do programu GAZELA – Niskoemisyjny transport miejski. Wniosek dotyczy zakupu autobusów hybrydowych zasilanych sprężonym gazem CNG wraz z działaniami towarzyszącymi na potrzeby SPA „Klonowica” Sp. z o.o. w Szczecinie. Wszystkie działania przewoźnika z zakresu inwestycji w tabor podporządkowane są temu przedsięwzięciu.
Aktualnie przygotowujemy wniosek GAZELA – Niskoemisyjny transport miejski pn.: zakup autobusów hybrydowych zasilanych sprężonym gazem CNG wraz z działaniami towarzyszącymi na potrzeby SPA „Klonowica” Sp. z o.o. w Szczecinie.— Krzysztof Putiatycki, Prezes Zarządu SPA „Klonowica”
2Jedyny producent autobusów hybrydowych CNG w Europie
Program GAZELA jest finansowany przez rząd Hiszpanii, a warunkiem uzyskania środków jest zakup autobusów hybrydowych z napędem elektrycznym oraz na gaz CNG. W Europie autobusy z takim napędem produkuje obecnie jeden producent – hiszpańska Tata Hispano.
Mam nadzieję, że do momentu ogłoszenia przetargu również inni producenci będą posiadać w ofercie tego typu pojazdy, a jeżeli nie, to producent, o którym pan wspomina, będzie musiał spełnić nasze warunki przetargu.— Krzysztof Putiatycki, Prezes Zarządu SPA „Klonowica”
3Plany do czasu rozstrzygnięcia konkursu
Rozstrzygnięcie konkursu w programie GAZELA miało nastąpić pod koniec 2014 roku, a pierwsze autobusy mogły zostać kupione w roku 2015. Do tego czasu spółka planowała, ze względu na sytuację finansową, sukcesywnie – w miarę posiadanych funduszy – wymieniać tabor na młodszy, choć używany.
Warto wiedzieć
Autobus hybrydowy CNG łączy silnik zasilany sprężonym gazem ziemnym z napędem elektrycznym, co pozwala jeszcze bardziej ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin w porównaniu z klasycznym autobusem CNG. Program GAZELA (Grant dla Autobusów Zeroemisyjnych i Ekologicznych – Linie Autobusowe) miał wspierać polskie miasta w zakupie ekologicznego taboru, korzystając z finansowania zewnętrznego powiązanego z zakupem pojazdów hybrydowych określonego typu. Tego rodzaju programy wymuszają na przewoźnikach dostosowanie specyfikacji przetargów do dostępnej na rynku oferty producentów.
