W skrócie
Stawki akcyzy na gaz ziemny używany do napędu samochodów, zarówno w stanie gazowym (CNG), jak i skroplonym (LNG), miały pozostać zróżnicowane. Ministerstwo Finansów poinformowało, że nie prowadzi prac nad zmianą opodatkowania i zrównaniem stawek akcyzy dla obu form paliwa – wynikało to z odpowiedzi resortu na interpelację poselską nr 16519.
Akcyza na LNG
695 zł/1000 kgok. 390 zł/1000 l
Akcyza na CNG
11,04 zł/GJok. 391 zł/1000 m³
Zerowa akcyza na CNG
do 31.10.2013napęd silników spalinowych
1Stanowisko Ministerstwa Finansów
Ministerstwo Finansów nie prowadziło prac związanych ze zmianą opodatkowania gazu ziemnego stosowanego jako paliwo silnikowe ani ze zrównaniem stawek akcyzy dla gazu w stanie gazowym (CNG) i skroplonym (LNG) – taką informację przekazał resort w odpowiedzi na interpelację poselską nr 16519.
Jak wyjaśniło MF, dyrektywa Rady 2003/96/WE dopuszcza możliwość zwolnienia lub obniżenia akcyzy dla gazu ziemnego i gazu płynnego wykorzystywanych jako materiały pędne. Polska skorzystała z tej możliwości w odniesieniu do gazu ziemnego w stanie gazowym.
2Porównanie stawek akcyzy
Ze względu na ekologiczny charakter paliw gazowych (LPG, LNG, CNG) pozostawały one pod względem obciążeń podatkowych bardziej konkurencyjne wobec konwencjonalnych paliw ciekłych. Gaz LNG objęty był akcyzą w wysokości 695 zł/1000 kg, co stanowiło ok. 390 zł/1000 l. Dla porównania benzyny silnikowe opodatkowano stawką 1565 zł/1000 l, a oleje napędowe – 1048 zł/1000 l, przy niemal identycznym zużyciu tych paliw na 100 km.
Gaz ziemny i pozostałe węglowodory gazowe w stanie gazowym, w tym CNG, objęte były akcyzą w wysokości 11,04 zł/1 GJ, tj. ok. 521 zł/1000 kg, co stanowiło ok. 391 zł/1000 m³ gazu CNG. Dla węglowodorów gazowych przeznaczonych do napędu silników spalinowych do 31 października 2013 r. stosowano jednak zerowy podatek akcyzowy.
Warto wiedzieć
Akcyza to podatek pośredni nakładany na wybrane grupy towarów, w tym paliwa silnikowe – jej wysokość wlicza się bezpośrednio w cenę detaliczną paliwa na stacji. Unijna dyrektywa energetyczna 2003/96/WE ustala minimalne poziomy opodatkowania paliw silnikowych w całej Unii Europejskiej, jednocześnie dopuszczając państwom członkowskim preferencyjne, niższe stawki dla paliw uznawanych za bardziej ekologiczne, takich jak gaz ziemny (CNG, LNG) czy gaz płynny (LPG). Dzięki temu paliwa gazowe mogą być tańsze od benzyny i oleju napędowego nawet przy zbliżonym zużyciu na tym samym dystansie.
