W skrócie
Polski rynek sprężonego gazu ziemnego (CNG) – jednego z najbardziej ekologicznych paliw do napędu silników spalinowych – rozwijał się powoli. Zdaniem posłów przyczyniała się do tego niepewna sytuacja dotycząca wysokości stawki akcyzy. Ministerstwo Finansów w odpowiedzi na interpelację poselską (nr 15106) poinformowało, że do 31 października 2013 r. do CNG stosuje się zerową stawkę akcyzy.
Zerowa akcyza na CNG
do 31.10.2013napęd silników spalinowych
Docelowa stawka od 2013 r.
11,04 zł/GJminimum unijne: 2,6 euro/GJ
Cena CNG
ok. 2,22 zł/m³koniec marca, notowania PIPP
1Odpowiedź Ministerstwa Finansów na interpelację
Zdaniem posłów rozwój polskiego rynku CNG hamowała m.in. niepewna sytuacja dotycząca przyszłej wysokości stawki akcyzy na to paliwo. W odpowiedzi na interpelację poselską nr 15106 Ministerstwo Finansów poinformowało, że do 31 października 2013 r. do CNG stosuje się zerową stawkę akcyzy.
Resort wyjaśnił, że krajowa stawka mająca obowiązywać od 2013 r. na CNG wynosi 11,04 zł za gigadżul (GJ). Wysokość ta wynika bezpośrednio z minimalnego poziomu opodatkowania gazu ziemnego przeznaczonego do napędu silników spalinowych, określonego w Dyrektywie Rady 2003/96/WE na poziomie 2,6 euro/GJ. Przy kursie euro obowiązującym na rok 2010 (4,2450 PLN/EUR) krajowa stawka akcyzy spełnia kryterium unijnego minimum.
2Konkurencyjność CNG wobec paliw ciekłych
Według MF, biorąc pod uwagę aktualne średnie ceny detaliczne notowane przez Polską Izbę Paliw Płynnych – oleju napędowego ON na poziomie 4,09 zł/l (w tym akcyza 1,048 zł/l) i benzyny silnikowej Pb95 na poziomie 4,50 zł/l (w tym akcyza 1,565 zł/l) – CNG pozostaje znacznie bardziej konkurencyjne wobec paliw konwencjonalnych. Cena detaliczna CNG pod koniec marca wynosiła ok. 2,22 zł za metr sześcienny.
Warto wiedzieć
Akcyza na paliwa silnikowe jest naliczana w Polsce według dwóch różnych jednostek: dla paliw ciekłych (benzyna, olej napędowy) – w złotych za 1000 litrów, a dla gazu ziemnego – w złotych za gigadżul (GJ), czyli jednostkę energii zawartej w paliwie. Dyrektywa energetyczna UE 2003/96/WE wyznacza minimalny poziom opodatkowania paliw gazowych używanych do napędu pojazdów, jednak pozostawia państwom członkowskim swobodę w stosowaniu okresowych zwolnień – tak jak miało to miejsce w Polsce w przypadku CNG do 2013 roku. Taka konstrukcja podatkowa miała wspierać rozwój rynku paliw ekologicznych w początkowej, najtrudniejszej fazie budowy infrastruktury.
