W skrócie
Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) opublikowała 84-stronicowy raport poświęcony przyszłości CNG i LNG na świecie pt. „Udział pojazdów zasilanych gazem ziemnym dla zrównoważonego transportu”. Dokument analizuje korzyści i koszty wdrożenia gazu ziemnego jako paliwa transportowego oraz przedstawia strategie paliwowe różnych państw.
Wydawca
IEAMiędzynarodowa Agencja Energetyczna
Objętość
84 stronypełna analiza rynku
Studia przypadków
6 państwBrazylia, Indie, Iran, Pakistan, USA, UE
1Co zawiera raport IEA
Raport szczegółowo opisuje obecny rozwój rynku i technologii pojazdów zasilanych gazem ziemnym – stan flot i infrastruktury tankowania oraz wydajność tego paliwa w transporcie. Osobny rozdział poświęcono korzyściom ekologicznym użytkowania CNG: emisji gazów cieplarnianych, jakości powietrza w miastach oraz redukcji hałasu.
2Ekonomia i polityka paliw gazowych
Autorzy analizują ceny paliw na świecie, konkurencyjność CNG względem paliw konwencjonalnych, a także teorię polityki priorytetowej wobec gazu ziemnego i lokalne czynniki decydujące o takiej polityce w poszczególnych krajach.
3Studia przypadków i zrównoważony rozwój
W raporcie znalazły się studia przypadków z Brazylii, Indii, Iranu, Pakistanu, Stanów Zjednoczonych oraz Unii Europejskiej. Ostatnia część dokumentu dotyczy zrównoważonych efektów użytkowania gazu ziemnego w transporcie: potencjału biogazu, europejskich projektów wdrażających biometan oraz gazu ziemnego jako etapu na drodze do paliwa wodorowego.
Pełna treść raportu w języku angielskim dostępna jest na stronie iea.org. IEA zaznacza, że dokument ma być podstawą do dalszych dyskusji – komentarze (w języku angielskim) można kierować na adres naturalgasinfo@iea.org.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony do ok. 200 barów gaz ziemny, składający się głównie z metanu. LNG (Liquefied Natural Gas) to ten sam gaz w postaci ciekłej, schłodzony do ok. -162°C, co zmniejsza jego objętość i ułatwia transport na duże odległości bez sieci gazociągowej. Oba paliwa spalają się czyściej niż benzyna czy olej napędowy – ograniczają emisję tlenków azotu, cząstek stałych oraz hałasu silnika, a biometan (biogaz oczyszczony do parametrów gazu ziemnego) pozwala dodatkowo zamknąć obieg odpadów organicznych w niemal bezemisyjne paliwo transportowe.
