W skrócie
W dniach 22–23 września 2011 na Wydziale Zarządzania Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie odbyła się konferencja „Gaz ziemny paliwem przyszłości w pojazdach”. Organizatorami byli Wydział Zarządzania AGH oraz Izba Gospodarcza Gazownictwa, a wydarzenie objęli patronatem honorowym rektor AGH prof. Antoni Tajduś oraz prezes PGNiG SA Michał Szubski.
Termin
22–23 września 2011
Miejsce
Krakówul. Gramatyka 10, aula Wydziału Zarządzania AGH
Opłata
750 zł + VATza uczestnika
1Organizatorzy i cele konferencji
Konferencję zorganizowały Wydział Zarządzania AGH oraz Izba Gospodarcza Gazownictwa, a przewodniczącym Komitetu Organizacyjnego był Jan Sas z Wydziału Zarządzania AGH. Wydarzenie skierowano do przedsiębiorstw transportu publicznego, operatorów flot pojazdów, władz komunalnych oraz przedsiębiorstw sektora gazownictwa.
Podstawowym celem konferencji było pogłębienie wiedzy uczestników o najnowszych rozwiązaniach technicznych stosowanych w krajach przodujących w rozwoju technologii CNG/NGV, a także określenie aktualnego stanu i perspektyw rozwoju rynku CNG/NGV w Polsce. Dodatkowym celem było nawiązanie kontaktów i wymiana informacji między podmiotami zainteresowanymi wdrażaniem tej technologii. Porównawczo omówiono również rozwiązania oparte na wodorze i biopaliwach.
2Program pierwszego dnia – 22 września
- 11:10 Stan aktualny i czynniki rozwoju CNG w Polsce (J. Sas, AGH)
- 11:35 Plany PGNiG SA wobec CNG w Polsce (S. Nestorowicz, PGNiG SA)
- 12:00 Polityka państwa wobec paliwa CNG na tle innych krajów (A. Szurlej, Ministerstwo Gospodarki)
- 12:25 Doświadczenia PKM Gdynia w eksploatacji autobusów CNG (K. Gałkiewicz)
- 14.00–15.20 Oferty pojazdów NGV: IVECO, MAN, oferta samochodów osobowych oraz urządzenia stacji tankowania CNG
3Program drugiego dnia – 23 września
Drugi dzień otworzyły stoiska producentów urządzeń i pojazdów NGV (IVECO, FIAT, GALILEO, IMW, NGV Polska, GAZEX). Wśród prelekcji znalazły się m.in. standardy techniczne dla stacji i urządzeń tankowania CNG (J. Sas, AGH), doświadczenia MPK Rzeszów w eksploatacji autobusów CNG (M. Filip), trendy rozwojowe w napędach gazowych oraz temat lokalnej sieci biometanowej dla BioCNG w MPK w Gdyni (E. Licznerski, PTB). Konferencję zamknęła prezentacja projektu „Biomaster” dotyczącego biometanu jako paliwa transportowego (R. Pomykała, AGH).
4Warunki uczestnictwa
Opłata za konferencję wynosiła 750 zł + VAT od uczestnika i obejmowała materiały dydaktyczne, materiały biurowe, kawę, lunch oraz program kulturalny (bez kosztów zakwaterowania). Rezerwacji można było dokonać telefonicznie (tel. 12 617 43 01, 603 580 161) lub mailowo, z obowiązkowym potwierdzeniem formularzem zgłoszeniowym. W razie rezygnacji wcześniej niż 2 tygodnie przed konferencją organizator potrącał 15% opłaty; po tym terminie zatrzymywał całą kwotę.
Wśród prelegentów znaleźli się pracownicy naukowi AGH, przedstawiciele Ministerstwa Gospodarki, PGNiG SA oraz firm dostarczających stacje tankowania CNG i pojazdy NGV.
Warto wiedzieć
Skrót NGV (Natural Gas Vehicle) oznacza pojazd zasilany gazem ziemnym – najczęściej w postaci sprężonej (CNG) lub skroplonej (LNG). Biometan, czyli oczyszczony do parametrów gazu ziemnego biogaz, można wtłaczać do tej samej infrastruktury i tankować w identyczny sposób co CNG, co czyni go naturalnym uzupełnieniem floty pojazdów gazowych. Konferencje akademickie takie jak ta na AGH odgrywały istotną rolę w rozwoju polskiego rynku CNG na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI wieku, łącząc naukę, biznes i administrację publiczną wokół wspólnych standardów technicznych.
