W skrócie
W X Superteście Ekonomii, rozegranym 25 czerwca 2013 roku, pojazdy zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG) po rocznej przerwie wróciły na szczyt klasyfikacji generalnej. Zwyciężyła Lancia Ypsilon EcoChick z silnikiem 0.9 Natural Power, osiągając koszt przejazdu 100 km na poziomie 9,13 zł. Auta na CNG zajęły całe podium klasyfikacji generalnej oraz zwyciężyły we wszystkich trzech klasyfikacjach kosztowych: przewozu pasażera, transportu 1 m3 i 1 tony ładunku.
Data
25.06.2013ogłoszenie wyników
Trasa
ok. 350 km60 km autostradą, reszta drogami krajowymi i wojewódzkimi
Zwycięzca
Lancia Ypsilon EcoChick0.9 Natural Power, 3,18 m3/100 km
Koszt CNG
2,87 zł/m3stacja PGNiG; gaz z instalacji domowej 2,28 zł/m3
1Zwycięzca klasyfikacji generalnej: Lancia Ypsilon EcoChick
Zwycięzcą klasyfikacji generalnej X Supertestu Ekonomii została Lancia Ypsilon EcoChick, wyposażona w jednostkę napędową 0.9 Natural Power. Ten gazowy silnik na przejechanie 100 kilometrów w rywalizacji zużył zaledwie 3,18 m3 gazu ziemnego, co przy cenie 2,87 zł za m3 dało koszt przejazdu na poziomie 9,13 zł. Dla porównania, dane katalogowe wskazują na zużycie 3,6 m3/100 km w warunkach pozamiejskich (koszt 10,18 zł) – auto pojechało więc oszczędniej, niż zakładała fabryczna specyfikacja.
Lancia Ypsilon jest produkowana w Polsce, podobnie jak napędzający ją silnik, wyróżniony niedawno przez międzynarodowe jury tytułem Ekologicznego Silnika Roku 2013. Samochód wystawiła Fiat Auto Poland, a za kierownicą zasiadł Wojciech Morawiec, przedstawiciel firmy i zwycięzca VIII Supertestu Ekonomii z 2011 roku.
2Najniższy koszt przewozu pasażera: Opel Zafira 1.6 CNG
Opel Zafira B 1.6 CNG z pakietem sportowym OPC zajął II miejsce w klasyfikacji generalnej i jednocześnie zwyciężył w klasyfikacji kosztu przewozu 1 pasażera – przy 7 zamontowanych fotelach koszt przewiezienia jednej osoby na 100 km wyniósł niespełna 1,51 zł. Auto zużyło 3,68 m3 gazu ziemnego na 100 km.
Zafira została zatankowana z przydomowej instalacji gazowej, gdzie cena metra sześciennego CNG jest niższa niż na stacji ogólnodostępnej – w tym wariancie koszt przejazdu 100 km wyniósł 8,39 zł. W klasyfikacji generalnej, dla zachowania równych zasad rywalizacji, przyjęto jednak cenę gazu ze stacji PGNiG (2,87 zł/m3). Kompresor CNG do tankowania pojazdu udostępniła poznańska firma ASF, a na pokładzie zamontowano system rejestrujący położenie pojazdu i zużycie paliwa dla weryfikacji danych. Partnerem technicznym występu był Autoryzowany Przedstawiciel marki Opel – Auto Łomianki.
3Najniższy koszt transportu ładunku: Opel Combo i Fiat Ducato
Opel Combo z silnikiem 1.4 Turbo CNG, nowość w tegorocznej edycji Supertestu, zwyciężył w klasyfikacji kosztu transportu 1 tony ładunku. Pojazd o ładowności 980 kg zużył na dystansie 100 km 3,86 m3 gazu, co dało koszt 11,31 zł za tonę ładunku na 100 km. Combo wystawiła firma ASF, dystrybutor kompresorów CNG marki Coltri oraz stacji CNG Aspro w Polsce; auto zatankowano przydomowym urządzeniem sprężającym, co dało koszt przejazdu 8,80 zł/100 km.
Fiat Ducato 3.0 Natural Power, najpopularniejszy na polskim rynku pojazd dostawczy na CNG, zwyciężył z kolei w klasyfikacji kosztu transportu 1 m3 ładunku. Przy spalaniu 7,33 m3/100 km koszt przewozu 1 m3 przestrzeni ładunkowej wyniósł zaledwie 1,40 zł/100 km. Pojazdem kierował Andrzej Bagniewski z portalu cng.auto.pl, zwycięzca VII Supertestu Ekonomii z 2010 roku, a w roli pilota jechał przedstawiciel portalu etransport.pl – Tomasz Michalak.
Cena gazu ziemnego dla instalacji przydomowych została oszacowana na 2,28 zł brutto za m3 – w tej kwocie uwzględniono koszt surowca, dystrybucji, prądu oraz konserwacji i napraw urządzenia sprężającego.
4Mercedes Sprinter NGT i wyniki wśród pojazdów spalinowych
Udział Mercedesa Sprinter 316 NGT był już trzecim startem tego modelu w Superteście Ekonomii. Koszt pokonania 100 kilometrów wyniósł 23,71 zł – auto z powodu całkowitego zużycia gazu ziemnego dokończyło trasę na zasilaniu benzynowym, spalając średnio 5,78 m3 CNG oraz 1,33 litra benzyny na 100 km. Pojazd wystawiła firma MB-Poznań, autoryzowany przedstawiciel Mercedes-Benz Samochody Użytkowe w Wielkopolsce, a kierował nim Adam Staniszewski, trzykrotny uczestnik Supertestów Ekonomii.
Wśród pojazdów z silnikiem Diesla najniższe spalanie osiągnęły dwa Fiaty Panda – po 2,96 l/100 km, co dało koszt 15,67 zł. Nieco więcej, 3,06 l/100 km, spaliła większa i cięższa Skoda Rapid 1.6 TDI. Najdroższa okazała się jazda na benzynie – w przypadku najoszczędniejszej w tej grupie Skody Octavii 1.2 TSI (3,26 l/100 km) koszt paliwa na 100 km wyniósł 17,41 zł. Ceny paliw w klasyfikacji: olej napędowy 5,28 zł/l, benzyna 95-oktanowa 5,35 zł/l, CNG 2,87 zł/m3 (stacja ogólnodostępna) lub 2,28 zł/m3 (kompresor domowy).
Organizatorem występu pojazdów CNG w X Superteście Ekonomii był Portal cng.auto.pl. Honorowy patronat nad startem aut zasilanych metanem objął Przemysłowy Instytut Motoryzacji, a patronat medialny – magazyny „FLOTA” i „Czas Na Gaz” oraz portal etransport.pl.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, przechowywany w zbiornikach pojazdu pod ciśnieniem ok. 200 barów. W przeciwieństwie do LPG (mieszanki propanu i butanu), CNG składa się głównie z metanu i spala się czyściej, emitując mniej tlenków azotu i cząstek stałych. Testy takie jak Supertest Ekonomii pokazują realną przewagę kosztową CNG nad benzyną i olejem napędowym, wynikającą przede wszystkim z niższej ceny gazu ziemnego w przeliczeniu na przejechany kilometr. Auta fabrycznie przystosowane do CNG mają zwykle dwa niezależne układy zasilania – gazowy i benzynowy – co pozwala kontynuować jazdę nawet po opróżnieniu zbiornika z metanem.
Źródło: cng.auto.pl, AKDP
