W skrócie
Volkswagen Scirocco R CUP to pierwszy w historii motoryzacji puchar wyścigowy, w którym wszystkie bolidy napędzane są sprężonym metanem (CNG). Dzięki wykorzystaniu Bio-CNG emisja CO2 spada o 80 proc. względem benzyny, a 2-litrowy silnik turbo generuje 225 KM i 275 Nm.
Moc silnika
225 KM275 Nm przy 3000 obr./min
Redukcja CO2
80%względem benzyny
Zbiornik CNG
22 kgok. 30 m³ Bio-CNG
1Paliwo przyszłości: Bio-CNG bez śladu węglowego
W Volkswagen Scirocco CUP paliwem jest wyłącznie tzw. Bio-CNG, produkowane ze źródeł odnawialnych — trawy i specjalnej biomasy — przetwarzanych na metan w biogazowniach w procesie rozkładu organicznego. Proces ten jest neutralny pod względem emisji CO2: dwutlenek węgla powstaje tylko w takiej ilości, w jakiej wcześniej został zaabsorbowany przez rośliny. Z jednej tony biomasy uzyskuje się tyle energii, ile z 60 litrów konwencjonalnego paliwa lub 200 kWh energii elektrycznej, a spalanie tak wytworzonego bioCNG redukuje emisję CO2 o 170 kg w porównaniu do klasycznych nośników. Biomasa z jednego hektara upraw pozwala przejechać ponad 67 000 km, co czyni Bio-CNG jednym z najwydajniejszych biopaliw.
2Silnik 2.0 TSI i funkcja push-to-pass
Wyścigowe Scirocco napędza 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik rzędowy z turbodoładowaniem, oparty na konstrukcji TSI ze Scirocco R. Po modyfikacjach jednostka dostarcza 225 KM oraz 275 Nm momentu obrotowego, zachowując sportowe właściwości jezdne i trwałość. Układ ciśnieniowy dostarcza paliwo sprężone do 200 atmosfer — identycznie jak w cywilnych pojazdach na gaz ziemny, a kompozytowy zbiornik mieszczący 22 kg paliwa (ok. 30 m³) umieszczono za fotelem kierowcy, mocując go do klatki bezpieczeństwa. Moc przekazuje 6-biegowa automatyczna skrzynia DSG z manetkami przy kierownicy.
Jednym z innowacyjnych rozwiązań jest funkcja push-to-pass — elektroniczny system doładowania dający kierowcy chwilowo dodatkowe 50 KM mocy, z ograniczonym elektronicznie czasem i liczbą użyć na wyścig. Umiejętne wykorzystanie systemu pozwala zwiększyć przewagę nad rywalami przy wyprzedzaniu lub obronie pozycji.
3Doświadczenie z całego świata i bezpieczeństwo
Inżynierowie Scirocco CUP czerpali z doświadczeń zespołów VW Racing z całego świata. Konwencjonalnie zasilana jednostka TSI o mocy 200 KM była już wykorzystywana w serii wyścigów w Chinach, a układ hamulcowy oparty na sportowym ABS-ie, opracowany dwa lata wcześniej, sprawdza się m.in. w amerykańskiej serii Jetta TDI Cup. Bezpieczeństwo kierowcy zapewniają klatka bezpieczeństwa i system gaśniczy zgodne z wymogami FIA, kubełkowe fotele OMP z ochroną głowy, 6-punktowe pasy oraz siatka między fotelem a boczną szybą.
Volkswagen w Scirocco CUP wdrożył rozwiązanie niezwykle ekologiczne, ale również oszczędne ekonomicznie oraz dające spore możliwości rozwoju w sporcie. Organizacja tej serii wyścigowej podkreśla linię strategii koncernu: wdrażania ekologicznych rozwiązań przy wykorzystaniu nowoczesnych technologii, ale bez niepotrzebnych wyrzeczeń.— Kris Nissen, dyrektor Volkswagen Motorsport
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, składający się głównie z metanu, przechowywany w zbiornikach pod ciśnieniem ok. 200 barów. Bio-CNG (biometan) to jego odpowiednik wytwarzany w procesie fermentacji biomasy — odpadów rolniczych, roślin energetycznych czy ścieków — a następnie oczyszczany do parametrów gazu ziemnego. Spalanie metanu emituje mniej CO2, tlenków azotu i cząstek stałych niż benzyna czy olej napędowy, a paliwo biogenne pozwala dodatkowo domknąć obieg węgla w przyrodzie. W sportach motorowych zastosowanie CNG pokazuje, że napęd ekologiczny nie musi oznaczać kompromisu w osiągach.
Źródło: volkswagen-motorsport.com
