W skrócie
Obok autobusów miejskich Mercedes-Benz rozwijał również napęd wodorowy w samochodach osobowych. Mercedes-Benz klasy B F-CELL oraz wcześniejszy prototyp GM FuelCell pokazywały, że ogniwa paliwowe mogą zasilać nie tylko duże pojazdy komunikacji miejskiej, ale i codzienne auta osobowe — czego dowodem był rajd testowy dookoła świata z udziałem klasy B F-CELL.
Prototyp GM
2010GM FuelCell
Rajd testowy
Dookoła świataMercedes-Benz klasy B F-CELL
1GM FuelCell — prototyp z 2010 roku
W 2010 roku koncern General Motors zaprezentował film promocyjny swojego prototypu GM FuelCell — samochodu osobowego napędzanego wodorowym ogniwem paliwowym. Podobnie jak w rozwiązaniach autobusowych Mercedes-Benz, energia elektryczna do napędu silnika trakcyjnego powstawała w reakcji wodoru z tlenem, bez emisji spalin w miejscu jazdy.
2Mercedes-Benz klasy B F-CELL na rajdzie dookoła świata
Najbardziej spektakularną demonstracją możliwości napędu wodorowego w segmencie samochodów osobowych był rajd testowy floty Mercedes-Benz klasy B F-CELL dookoła świata. Koncern udokumentował go w serii filmów prezentacyjnych, pokazujących pojazdy w różnych warunkach drogowych i klimatycznych na kilku kontynentach. Rajd miał potwierdzić niezawodność technologii ogniw paliwowych w codziennej, długodystansowej eksploatacji, a nie wyłącznie w warunkach testowych.
Rozwój napędu wodorowego w samochodach osobowych przebiegał równolegle z projektami autobusowymi tego samego koncernu — zobacz artykuł o autobusach zasilanych wodorem.
Warto wiedzieć
Samochody z napędem wodorowym (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle) tankuje się sprężonym wodorem ze specjalnych dystrybutorów, a proces trwa zaledwie kilka minut — znacznie krócej niż ładowanie baterii w klasycznym samochodzie elektrycznym. W ogniwie paliwowym wodór reaguje z tlenem z powietrza, wytwarzając prąd zasilający silnik elektryczny, a jedynym produktem ubocznym jest woda. Największą barierą rozwoju tej technologii pozostaje słabo rozwinięta sieć stacji tankowania wodoru — znacznie mniej liczna niż stacje CNG czy LNG, co ograniczało praktyczne wykorzystanie takich pojazdów poza projektami testowymi i demonstracyjnymi.
Źródło: Mercedes-Benz
