Pojazdy Audi i VW zasilane CNG na czołowych lokatach w wyścigu Michelin Bibendum - Berlin 2011 - CNG LNG

W skrócie

20 maja 2011 roku pod Berlinem odbył się 300-kilometrowy rajd Michelin Challenge Bibendum, promujący najbardziej ekologiczne i oszczędne pojazdy. Wśród aut koncepcyjnych zwyciężyło Audi A3 Sportback TCNG, a wśród pojazdów produkcyjnych czołowe miejsca zajęły VW Passat i VW Touran z silnikami 1.4 TSI EcoFuel na CNG. Podobne pojazdy staną też do rywalizacji na polskim VIII Superteście Ekonomii, 11 czerwca 2011 w Warszawie.

Data rajdu

20 maja 2011okolice Berlina

Dystans

300 kmtrasa testowa

Zużycie VW Passat

3,81 m³/100 km77 g CO2/km

1Audi A3 TCNG zwycięzcą wśród pojazdów koncepcyjnych

20 maja 2011 roku w okolicach Berlina został rozegrany 300-kilometrowy rajd, którego celem było pokazanie najbardziej ekologicznych i oszczędnych pojazdów. Zorganizowała go firma oponiarska Michelin w ramach akcji Challenge Bibendum. W zmaganiach wzięły udział samochody zasilane CNG – wśród pojazdów koncepcyjnych zwyciężyło Audi A3 Sportback TCNG, zaś VW Passat oraz VW Touran z silnikami 1.4 TSI EcoFuel uplasowały się na czołowych lokatach wśród pojazdów produkcyjnych.

Niedawno pokazany prototyp sportowego kombi zdobył pierwszy tytuł z zakresu ekologicznej i oszczędnej jazdy. Dzięki zasilaniu sprężonym gazem ziemnym (CNG) oraz umiejętnej jeździe kierowcy Yannicka Dillena, Audi A3 TCNG uzyskało najwyższe noty w klasyfikacji pojazdów koncepcyjnych. Pokonało trzy pojazdy hybrydowe – Forda Escape PHEV, Toyotę Prius PHV oraz VW Golfa R500+ – a także pojazd zasilany propan-butanem (LPG), Opla Corsę EcoFlex LPG. Auto uzyskało najwyższe noty w klasyfikacjach przyspieszenia, zwrotności, ekonomii spalania paliwa, emisji CO2 mierzonej metodą well-to-wheel oraz emisji lokalnej zanieczyszczeń.

2VW Passat i Touran EcoFuel w czołówce produkcyjnej

W klasie pojazdów produkcyjnych wystawiono dwa samochody marki Volkswagen z fabryczną instalacją CNG – Passata oraz Tourana zasilane jednostką 1.4 TSI EcoFuel. Uzyskały one najwyższe noty w zakresie ekonomii spalania paliwa, emisji CO2 mierzonej metodą well-to-wheel oraz emisji lokalnej zanieczyszczeń. VW Passat na przejechanie 100 kilometrów potrzebował zaledwie 3,81 m³ (2,8 kg) metanu, co przełożyło się na emisję CO2 w ilości zaledwie 77 g/km.

3Teraz kolej na Polskę – VIII Supertest Ekonomii 2011

Na zbliżającym się VIII Superteście Ekonomii do walki o tytuł najbardziej oszczędnego i ekologicznego pojazdu miały stanąć również samochody zasilane sprężonym gazem ziemnym. Wystawiono VW Passata 1.4 TSI EcoFuel oraz pięć innych pojazdów: Fiata Pandę NaturalPower, Opla Zafirę 1.6 EcoFlex Turbo, VW Caddy Maxi 2.0 EcoFuel oraz dostawcze Iveco Daily Natural Power i Mercedesa Sprintera NGT. Rajd rozegrano 11 czerwca 2011 roku na warszawskiej Agrykoli, a towarzyszył mu rodzinny piknik EkoJazdy 2011. Portal cng.auto.pl wspólnie z PIMOT wystawił stanowisko promujące wykorzystanie CNG i bioCNG do zasilania pojazdów.

Warto wiedzieć

Metoda well-to-wheel („od źródła do koła”) to sposób liczenia emisji CO2 uwzględniający całą drogę paliwa – od jego wydobycia lub produkcji, przez przetworzenie i transport, aż po spalenie w silniku. W przeciwieństwie do prostszej metody tank-to-wheel (uwzględniającej tylko spalanie w pojeździe), well-to-wheel daje pełniejszy obraz śladu środowiskowego paliwa. CNG wypada w tym zestawieniu korzystnie, ponieważ metan jako paliwo ma niższy stosunek węgla do wodoru niż benzyna czy olej napędowy, co przekłada się na mniejszą emisję CO2 na kilometr przy porównywalnych osiągach silnika.