W skrócie
Przed kierowcami kolejna edycja Supertestu Ekonomii – prestiżowego testu jazdy oszczędnej, w którym zwycięskie auta z poprzednich lat osiągały zużycie w granicach 3 litrów na 100 km. VIII Supertest odbędzie się na trasie Warszawa–Puławy–Radom–Warszawa, a na starcie stanie kilkanaście pojazdów, wśród których dominują samochody zasilane gazem ziemnym (CNG).
Data
11 czerwcagodz. 10–18, Park Agrykola
Trasa
Warszawa–Puławy–Radomprawie 300 km
Cena CNG
2,60 zł/m3rok wcześniej: 2,22 zł/m3
Pojazdy na CNG
7 z kilkunastuprzewaga nad dieslem i benzyną
1Ceny paliw wyższe niż rok wcześniej
Podczas ubiegłorocznych wakacyjnych podróży kierowcy płacili za litr benzyny 95-oktanowej 4,70 zł, za olej napędowy niespełna 4,50 zł/l, a za gaz ziemny 2,22 zł/m3. U progu tegorocznej kanikuły ceny wynoszą odpowiednio 5,35 zł, 5,04 zł i 2,60 zł – wzrost o około 12–13 procent w stosunku do roku poprzedniego. Ten wzrost można jednak znacznie zniwelować, stosując zasady ekonomicznej, ekologicznej i bezpiecznej jazdy, co siedmiokrotnie już udowodnili uczestnicy Supertestu Ekonomii, osiągający zużycie w granicach 3 litrów na 100 km.
2Kilkanaście pojazdów na starcie, dominacja CNG
Na starcie VIII Supertestu Ekonomii stanie m.in. Alfa Romeo MiTo 1.6 MJTD, Fiat Doblo 1.6 Natural Power, Fiat Panda 1.2 Natural Power, Fiat 500 1.3 MJTD, Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power, Mercedes-Benz Sprinter 1.8 NGT, Mitsubishi ASX 1.6 DiD, Opel Zafira 1.6 EcoFlex Turbo, Peugeot 308 1.6 e-HDi, Skoda (model i wersja silnikowa jeszcze niepotwierdzone), a także Toyota Prius, VW Caddy Maxi Life 2.0 EcoFuel oraz Passat 1.4 TSI EcoFuel. Lista może się jeszcze rozszerzyć.
Zwraca uwagę dominacja samochodów zasilanych gazem ziemnym – jest ich siedem. Olej napędowy napędza cztery auta, a benzynę spala jedynie hybrydowa Toyota. Proporcje są więc odwrotne niż na polskich drogach, gdzie dominują pojazdy benzynowe, mimo że cena CNG jest wyjątkowo atrakcyjna – w ciągu roku zdrożało ono procentowo tyle samo co benzyna i olej napędowy, ale różnica cenowa na korzyść gazu wzrosła nawet o 20–30 groszy.
Zmniejszeniu zużycia paliwa sprzyjają też tzw. zielone opony – kilku uczestników Supertestu zdecydowało się skorzystać z oferty Michelin Polska i założyć opony Energy Saver.
3Trasa i organizacja imprezy
W odróżnieniu od poprzednich edycji trasa tegorocznego Supertestu przypomina raczej weekendowy wypad za miasto niż wakacyjną podróż – prowadzi z Warszawy przez Puławy i Radom z powrotem do stolicy i liczy prawie 300 km. Uczestnicy tradycyjnie zatankują na stacji Statoil przy ul. Puławskiej 86, a część zasilana CNG także na stacji przy ul. Prądzyńskiego, przy Gazowni Warszawskiej.
Oficjalny start i meta odbędą się podczas happeningu w Miasteczku Ekologicznej i Bezpiecznej Jazdy, które 11 czerwca w godzinach 10–18 pojawi się w Parku Agrykola. Organizatorzy przygotowują dla odwiedzających szereg atrakcji. Nad sprawnym przebiegiem imprezy, organizowanej przez Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich, czuwać będą sędziowie Automobilklubu Stołecznego MAK.
Warto wiedzieć
Supertesty ekonomii jazdy to niezależne testy, w których kierowcy na tej samej trasie i w podobnych warunkach starają się osiągnąć jak najniższe zużycie paliwa. Wyniki takich zawodów pokazują, że rzeczywiste zużycie może być znacznie niższe od danych katalogowych, szczególnie przy zastosowaniu techniki ecodrivingu. Pojazdy fabrycznie zasilane CNG od lat wypadają w takich testach bardzo dobrze, ponieważ koszt przejechania kilometra na gazie ziemnym jest zwykle wyraźnie niższy niż na benzynie czy oleju napędowym, nawet mimo wzrostu cen paliw.
