W skrócie
18 września 2012 roku MZK Toruń rozstrzygnęło przetarg na dostawę jednego autobusu zasilanego sprężonym gazem ziemnym (CNG). Zwycięską ofertę złożyła polska firma Solaris Bus & Coach – nowy Solaris Urbino 12 CNG pomieści 80 pasażerów i będzie w stanie przejechać na jednym tankowaniu 400 km w warunkach miejskich. Pojazd ma zostać dostarczony do 20 grudnia 2012 roku i będzie już czwartym autobusem na CNG w toruńskim przewoźniku.
Rozstrzygnięcie przetargu
18 września 2012
Model
Solaris Urbino 12 CNG80 pasażerów, 32 miejsca siedzące
Zasięg
ok. 400 kmw warunkach miejskich, zbiorniki kompozytowe
Termin dostawy
do 20 grudnia 2012
1Solaris wygrywa przetarg MZK Toruń
18 września 2012 roku Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu rozstrzygnął przetarg na dostawę jednego autobusu zasilanego sprężonym gazem ziemnym (CNG). Zwycięską ofertę złożyła polska firma Solaris Bus & Coach. Nowy pojazd Solaris Urbino 12 CNG pomieści 80 pasażerów, z czego 32 osoby na miejscach siedzących. Zamontowane zbiorniki kompozytowe zgromadzą ilość metanu pozwalającą na przejechanie 400 kilometrów w warunkach miejskich.
2Czwarty pojazd na CNG we flocie toruńskiego przewoźnika
Autobus ma zostać dostarczony do 20 grudnia 2012 roku i będzie to już czwarty pojazd zasilany gazem ziemnym w MZK Toruń. Przewoźnik pierwsze autobusy na sprężony gaz ziemny zakupił w czerwcu 2008 roku – są to trzy dwunastometrowe Solarisy Urbino CNG. W 2012 roku flota ta została rozbudowana o kolejny taki pojazd, co potwierdza konsekwentną strategię MZK Toruń w rozwoju taboru gazowego.
Solaris Bus & Coach systematycznie umacniał w tamtym okresie pozycję na rynku autobusów CNG w Polsce i za granicą – podobne dostawy realizowano równolegle m.in. do Bułgarii i Szwecji.
Warto wiedzieć
Autobusy CNG magazynują sprężony gaz ziemny w zbiornikach kompozytowych umieszczonych zwykle na dachu pojazdu, co nie zabiera miejsca w przestrzeni pasażerskiej ani bagażowej. Tankowanie odbywa się analogicznie jak w przypadku klasycznego paliwa płynnego, choć wymaga dedykowanej infrastruktury – stacji CNG z kompresorem podnoszącym ciśnienie gazu z sieci dystrybucyjnej do wartości roboczej pojazdu (ok. 200 barów). W transporcie miejskim silniki CNG są cenione za niższą emisję tlenków azotu i cząstek stałych oraz cichszą pracę względem silników wysokoprężnych, co ma znaczenie zwłaszcza w centrach miast.
Źródło: Bartek Musiał, phototrans.eu
