W skrócie
Pierwszy na świecie duży statek pasażerski zasilany skroplonym gazem ziemnym LNG, M/S Viking Grace, wyruszył w poniedziałek ze Sztokholmu w inauguracyjny rejs do fińskiego Turku. Mogąca pomieścić 2,8 tys. pasażerów jednostka to obecnie najbardziej ekologiczny prom na Morzu Bałtyckim.
Trasa
Sztokholm–Turkuprzez Wyspy Alandzkie
Pojemność
2,8 tys. pasażerów214 m długości
Koszt budowy
240 mln eurostocznia STX, Turku
1Pierwszy prom pasażerski na LNG na Bałtyku
Pierwszy na świecie duży statek pasażerski zasilany skroplonym gazem ziemnym LNG wyruszył w poniedziałek ze Sztokholmu w inauguracyjny rejs do fińskiego Turku. Mogący pomieścić 2,8 tys. pasażerów statek M/S Viking Grace to najbardziej ekologiczny prom na Morzu Bałtyckim. Według zapewnień przewoźnika promowego, firmy Viking Line, dzięki wykorzystaniu gazu LNG jednostka praktycznie nie emituje siarki, a emisja tlenków azotu jest mniejsza o 80–90 proc. w porównaniu z tradycyjnym paliwem opartym na ropie. Silnik emituje również o 20–25 proc. mniej dwutlenku węgla.
Cieszę się, że skandynawska myśl techniczna może być dla innych wzorem do naśladowania.— Lena Ek, szwedzka minister środowiska
Podczas prezentacji statku w Sztokholmie minister Ek przypomniała, że od 2015 roku statki pływające po Bałtyku, zgodnie z dyrektywą UE, będą musiały używać paliwa nieodowierającego siarki. „Ten statek już spełnia ten wymóg” — podkreśliła.
2Trasa i parametry techniczne jednostki
Prom pasażersko-samochodowy o nazwie M/S Viking Grace regularne kursy rozpoczął w środę na trasie Sztokholm–Turku–Sztokholm, po drodze zawijając do portu na Wyspach Alandzkich. Statek pływa pod fińską banderą i należy do fińskiego przewoźnika promowego Viking Line. Jednostka została wybudowana w stoczni STX w Turku, a jej koszt wyniósł 240 mln euro. Prom ma 214 m długości oraz ponad 31 m wysokości.
Zamówienie zrealizowano zgodnie z umową podpisaną pod koniec 2010 roku między liniami Viking ABP a producentem STX Finland Oy — na dostawę przyjaznego środowisku promu pasażerskiego nowej generacji, z opcją na produkcję bliźniaczej konstrukcji. Zawarta umowa zapewniła zatrudnienie dla 2600 osób w skali roku.
3Geneza zamówienia
Portal cng.auto.pl pod koniec 2010 roku donosił o zrealizowanym zamówieniu na ten prom. Statek został zbudowany w stoczni w Turku i dostarczony dla Viking Lines na początku 2013 roku.
Warto wiedzieć
LNG (liquefied natural gas) to gaz ziemny schłodzony do temperatury ok. -162°C, dzięki czemu przechodzi w stan ciekły i zajmuje ok. 600 razy mniej miejsca niż w postaci gazowej. To sprawia, że LNG jest paliwem szczególnie atrakcyjnym dla transportu morskiego i ciężkiego drogowego, gdzie liczy się duży zasięg przy ograniczonej objętości zbiornika. Spalanie LNG praktycznie eliminuje emisję tlenków siarki i znacząco redukuje emisję tlenków azotu oraz CO2 w porównaniu z paliwami żeglugowymi opartymi na ropie — dlatego przewoźnicy bałtyccy zaczęli sięgać po tę technologię jeszcze przed wejściem w życie unijnych norm siarkowych dla Morza Bałtyckiego (obowiązujących od 2015 roku).
Źródło: cng.auto.pl
