LNG na morzu. W Stoczni Remontowej zwodowano kolejny prom zasilany gazem ziemnym

W skrócie

W stoczni Remontowa Shipbuilding zwodowano pierwszy z serii nowoczesny prom pasażersko-samochodowy dla norweskiego armatora, napędzany wyłącznie LNG (awaryjnie CNG). To największa jak dotąd jednostka gazowa gdańskiej stoczni, która w ciągu pięciu lat zbudowała już 8 promów z napędem gazowym dla wybrzeży Norwegii.

Wodowanie

8 marca 2013stocznia Remontowa Shipbuilding

Pojemność

550 pasażerówi 165 samochodów

Odbiorca

Norwegiaarmator żeglugi przybrzeżnej

Dorobek stoczni

8 promów gazowychzbudowanych w ciągu 5 lat

1Pierwszy prom napędzany wyłącznie gazem LNG

W piątek, 8 marca 2013 roku, w stoczni Remontowa Shipbuilding odbyło się wodowanie pierwszego z serii nowoczesnego promu pasażersko-samochodowego, budowanego dla jednej z firm żeglugowych w Norwegii. Zwodowana jednostka jest największym z dotychczas budowanych promów gazowych stoczni. W odróżnieniu od wcześniejszych promów, które mogły korzystać z oleju napędowego lub napędu gazowego, nowy statek napędzany jest wyłącznie LNG oraz awaryjnie gazem CNG — rozwiązanie umożliwiające maksymalną redukcję emisji szkodliwych substancji do atmosfery, co ma szczególne znaczenie przy obsłudze lokalnych połączeń u wybrzeży Norwegii.

2Jeden z największych promów gazowych w swojej klasie

Budowane promy będą jednymi z największych statków tej klasy obsługujących transport wokół wybrzeży Norwegii. Jednorazowo będą mogły zabrać na pokład 550 pasażerów i 165 samochodów. Podróżnym udostępniony zostanie komfortowy salon pasażerski nad ładownią samochodową, wyposażony w dwa systemy ewakuacyjne zwiększające bezpieczeństwo.

Dodatkowym atutem statków jest możliwość eksploatacji przy zmniejszonym do minimum stanie załogi — to efekt zastosowania najnowocześniejszych systemów automatyki w budowie statków.

3Projekt pod nadzorem norweskich instytucji klasyfikacyjnych

Promy powstają na podstawie projektu opracowanego wspólnie przez norweskie biuro konstrukcyjne LMG Marin oraz Remontowa Marine Design & Consulting, pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego Det Norske Veritas (DNV) i Norwegian Maritime Authority (NMA). Wypełniony portfel zamówień Remontowej Shipbuilding zapowiada kolejne wodowania w najbliższych tygodniach, w tym statki typu PSV oraz kolejny prom pasażersko-samochodowy.

Warto wiedzieć

Norwegia od ponad dekady jest liderem żeglugi napędzanej LNG dzięki poszarpanej linii brzegowej, gdzie promy pasażersko-samochodowe pełnią funkcję lokalnego transportu publicznego łączącego fiordy. Napęd LNG w statkach niemal eliminuje emisję tlenków siarki i pyłów w porównaniu z tradycyjnym olejem napędowym, co jest kluczowe przy częstych rejsach blisko wybrzeża i portów. Możliwość awaryjnego zasilania CNG (sprężonym gazem ziemnym) zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji, gdy zapas LNG się wyczerpie, zanim statek dotrze do stacji bunkrowej.