W skrócie
Autobusy CNG z normą emisji spalin EURO 6 zrównały się cenowo niemal z odpowiednikami na olej napędowy. 12 lutego 2014 roku Miejski Zakład Dróg i Komunikacji w Radomiu otworzył oferty na zakup 8 przegubowych autobusów na gaz ziemny – najtańsza opiewała na 12,782 mln zł (ok. 1,597 mln zł za sztukę), czyli zaledwie 4% więcej niż oferta tego samego producenta na autobus z silnikiem Diesla EURO 6 w innym przetargu.
Otwarcie ofert
12 lutego 2014Miejski Zakład Dróg i Komunikacji w Radomiu
Zamówienie
8 autobusów przegubowych 18 mnapęd CNG
Najtańsza oferta
12 782 160 złSolaris Bus & Coach, ok. 1,597 mln zł/szt.
Różnica wobec Diesla EURO 6
ok. 4%1,526 mln zł za autobus na ON
1Przetarg w Radomiu na 8 przegubowych autobusów CNG
Zamówienie na ekologiczne autobusy gazowe o długości 18 metrów było efektem dofinansowania, jakie uzyskały władze Radomia na zakup ekologicznych środków transportu. Operacyjna nazwa projektu brzmiała: „Poprawa systemu transportu publicznego w Radomiu poprzez zakup nowego taboru oraz rozbudowę infrastruktury towarzyszącej”. Zamawiane pojazdy miały oferować wysoki standard podróży (pełna klimatyzacja) oraz bezpieczeństwo pasażerów (pełny monitoring przedziału pasażerskiego).
2Dwie oferty w konkursie – Solaris i MAN
Do konkursu zgłoszono dwie oferty. Najtańszą złożyła firma Solaris Bus & Coach – 12 782 160 zł. Druga, od firmy MAN Bus, opiewała na 13 146 240 zł. Obaj oferenci zaproponowali po 36 miesięcy gwarancji na pojazdy.
3Znaczenie zrównania cen CNG i Diesla EURO 6
Fakt, że autobus na gaz ziemny z normą EURO 6 kosztował w przetargu zaledwie o 4% więcej niż odpowiednik na olej napędowy tej samej normy, miał istotne znaczenie dla operatorów komunikacji miejskiej rozważających wymianę taboru – niwelował dotychczasową barierę wyższego kosztu zakupu autobusów gazowych względem klasycznych Dieslów.
Warto wiedzieć
Norma emisji spalin EURO 6 to jedna z najbardziej rygorystycznych unijnych regulacji dotyczących pojazdów ciężkich, ograniczająca m.in. emisję tlenków azotu i cząstek stałych. Autobusy CNG spełniające EURO 6 emitują znacznie mniej szkodliwych substancji niż pojazdy na olej napędowy tej samej normy, a dodatkowo są cichsze w eksploatacji. Koszt zakupu autobusu na gaz ziemny bywał historycznie wyższy niż autobusu z silnikiem wysokoprężnym głównie ze względu na droższe zbiorniki CNG i instalację gazową – zrównanie się cen wraz z upowszechnieniem normy EURO 6 było więc istotnym krokiem w kierunku szerszej elektryfikacji floty komunikacji miejskiej na paliwo gazowe.
Źródło: cng.auto.pl
