W skrócie
Rekordowe ceny benzyny i oleju napędowego zmuszają firmy transportowe i przedsiębiorstwa robót ziemnych do poszukiwania tańszych paliw. Artykuł „Energia Gigawat” wskazuje na sprężony gaz ziemny (CNG) jako paliwo tańsze nawet o połowę od tradycyjnych, przywołując międzynarodowe porównania liczby pojazdów i stacji CNG oraz przykłady „sprężarek garażowych” jako taniej alternatywy dla stacji profesjonalnych.
Lider CNG w Europie
Włochy676 850 pojazdów, 770 stacji
Polska
2106 pojazdów33 stacje CNG
Koszt 100 km na CNG
13,40–15,60 złprzy sprężarce garażowej, testy 2010
1CNG jako niedoceniana alternatywa
Rekordowo wysokie ceny benzyny i oleju napędowego stawiały w trudnej sytuacji firmy transportowe oraz przedsiębiorstwa prowadzące wielkokubaturowe roboty ziemne, dla których koszt paliwa decyduje o rentowności kontraktów. Zdaniem autora niedocenianą na polskim rynku alternatywą jest sprężony gaz ziemny (CNG) — paliwo przyjaźniejsze dla środowiska i ludzi niż paliwa klasyczne, a przy tym, jak wskazywały ówczesne badania, nawet o połowę tańsze.
2Ranking krajów: liczba pojazdów i stacji CNG
Europejskim i światowym liderem wykorzystania CNG pozostawały Włochy z 676 850 pojazdami i 770 stacjami tankowania. Włosi mieli też najdłuższą tradycję sięgającą 1938 roku, kiedy na nizinie Padu odkryto złoża gazu ziemnego — już podczas II wojny światowej z powodzeniem stosowano tam sprężony gaz do napędu samochodów, autobusów, a nawet pojazdów szynowych.
Niemcy, drugi w UE kraj pod względem liczby pojazdów na CNG, dysponowały wówczas około 85 tys. pojazdów, ale za to większą liczbą stacji niż Włochy — 863. Tamtejsza historia CNG była krótsza, ale bardziej dynamiczna: zaczęła się na początku lat 90. od zaledwie kilkuset pojazdów, motywowana głównie względami ochrony środowiska.
W zestawieniu znalazły się też m.in. Szwecja (23 125 pojazdów, 134 stacje), Francja (12 450 pojazdów, 125 stacji), Kanada (12 140 pojazdów, 96 stacji) i Szwajcaria (8899 pojazdów, 122 stacje). Polska plasowała się z 2106 pojazdami i 33 stacjami — dającymi przelicznik 64 pojazdy na stację. Zdaniem cytowanych analityków, żeby otworzyć rynek CNG w Polsce, potrzeba było 85–90 stacji.
3Sprężarki garażowe jako szybka alternatywa
Jedną z dróg do szybkiego zwiększenia dostępności CNG mogło być upowszechnienie niewielkich i relatywnie tanich sprężarek domowych, tzw. sprężarek garażowych. Na świecie obok 17 800 zawodowych stacji CNG funkcjonowało wówczas 12 700 takich urządzeń, najwięcej w USA (4747), Kanadzie (3789) i Francji (1290), a także w Niemczech (804) i Japonii (614).
Za bardzo udaną konstrukcję uznano czeską sprężarkę garażową MJ 05 produkcji Motor Jikov z Czeskich Budziejowic. Testy przeprowadzone przez Karpacką Spółkę Gazowniczą w Tarnowie od sierpnia do końca października 2010 roku pokazały, że urządzenie jest trwałe, niezawodne i tanie w eksploatacji.
4Rachunek kosztów: gaz kontra benzyna
Samochody dostawcze zatankowane sprężonym gazem ziemnym z użyciem sprężarki garażowej — Fiat Doblo 1,6 i Opel Combo 1,6 — przejeżdżały statystyczne 100 km odpowiednio za 15,60 zł i 13,40 zł. Stanowiło to 46,13 proc. i 42,14 proc. kosztów eksploatacji analogicznych pojazdów z silnikami benzynowymi (przy założeniu niższej niż aktualna wówczas ceny benzyny). Dla porównania koszt przejechania 100 km na benzynie wyniósł w obu przypadkach 31,80 zł. Wyliczenia oparto na cenie 1 kWh energii elektrycznej netto (0,65 zł), cenie 1 m sześc. gazu ziemnego na potrzeby własne (1,30 zł netto) oraz cenie 1 litra benzyny 95 (3,73 zł netto).
Warto wiedzieć
Sprężarka garażowa to niewielkie urządzenie podłączane do domowej instalacji gazu ziemnego, które pozwala samodzielnie tankować auto na CNG bez dojazdu do profesjonalnej stacji. Sprężanie odbywa się zwykle wolniej niż na stacji publicznej (proces może trwać kilka godzin, np. w nocy), ale koszt inwestycji jest nieporównywalnie niższy niż budowa stacji CNG — stąd popularność tego rozwiązania w krajach z rozwiniętą siecią gazociągów, jak USA, Kanada czy Niemcy. Dla flot i firm transportowych to sposób na obniżenie kosztów paliwa bez konieczności czekania na rozbudowę publicznej infrastruktury tankowania.
Źródło: Energia Gigawat
