W konsultacjach społecznych przy Radzie miasta stołecznego Warszawy, dotyczących ochrono środowiska, które miały miejsce 15 czerwca 2011 roku, powrócił pomysł wprowadzenia ekologicznego paliwa do zasilania komunikacji miejskiej – sprężonego gazu ziemnego (CNG). Kwestia ta została podniesiona w wypowiedzi pana Tomasza Małkiewicza, prezesa Stowarzyszenia Zielone Paliwo. Wezwał on do podjęcia działań mających na celu ochronę zdrowia i życia mieszkańców Warszawy, zmuszonych do przebywania w szkodliwych warunkach, spowodowanych m.in. przez spaliny miejskich autobusów. Za jedno z kluczowych działań przedstawiono wdrożenie floty autobusów zasilanych metanem (CNG).
W środę 15 czerwca 2011r. przedstawiciel Portalu cng.auto.pl uczestniczył w posiedzeniu Komisji Dialogu Społecznego przy Biurze Ochrony Środowiska w Warszawie przy pl. Sokratesa Starynkiewicza 7/9.
Urząd Miasta Stołecznego Warszawy był reprezentowany w osobie Zastępcy Dyrektora Biura Ochrony Środowiska Miejskiego Architekta Krajobrazu Pana Pawła Lisickiego.
Konsultacje społeczne omawiane na spotkaniu dotyczyły projektu uchwały Rady m.st. Warszawy w sprawie zniesienia statusu pomników przyrody z okaleczonych drzew, oraz prezentacji Pani Haliny Siemaszko-Dąbrowskiej ze Stowarzyszenia Parkowy Mokotów dotyczącej inwestycji „Przy Oranżerii”, która zdaniem mieszkańców stanowi zagrożenie dla zabytkowej zieleni okolic Palmiarni znajdującej się pod opieką Konserwatora Zabytków.
Interesujące użytkowników CNG zagadnienie było prezentowane w końcowej części spotkania przez Prezesa Stowarzyszenia Zielone Paliwo Pana Tomasza Małkiewicza, który przedstawił pracę doktorską Pana Artura Jerzego Badydy „Analiza i ocena efektów oddziaływania wybranych uciążliwości ruchu drogowego na środowisko miejskie w Warszawie”, której promotorem jest Minister Środowiska Andrzej Kraszewski, Profesor Politechniki Warszawskiej Wydziału Inżynierii Środowiska, specjalizujący się w zakresie oddziaływania przedsięwzięć infrastrukturalnych na środowisko. Praca wskazuje na ogromne koszty społeczne transportu w Warszawie rzędu 240 milionów złotych rocznie (85 tys. chorych w tym 3,4 tys. rent inwalidzkich i zgonów).
Prelekcja ożywiła dyskusję, dzięki której zaprezentowano ekologiczne walory CNG gwarantujące przeznaczanie środków publicznych na transport z zachowaniem potrzeb środowiska naturalnego i największą efektywność ich wykorzystania z uwzględnieniem zinternalizowanych kosztów zewnętrznych. Zastosowanie paliw alternatywnych umożliwia spełnienie zapisów pakietu klimatyczno-energetycznego, który wraz z „Białą księgą transportu” określa ekologiczną politykę transportową.
Zrodziły się pytania o powody nie inwestowania w profilaktykę, którą jest stosowanie paliwa CNG, tańszego od ponoszenia kosztów w systemie ochrony zdrowia i stosowania paliw klasycznych, wraz z przeznaczaniem środków publicznych na leczenie chorób cywilizacyjnych. Inwestycja w paliwa alternatywne jest długofalowa, a jako taka przyniesie poprawę warunków życia mieszkańców nie tylko w miastach, ale i przy drogach tranzytowych. Mniejszy hałas generowany z pojazdów zasilanych CNG, brak emisji cząstek sadzy pozwoli dodatkowo zmniejszyć wydatki na transport, gdyż koszty zakupu tego paliwa są niższe od benzyny, czy oleju napędowego.
Trzeba taką technologię wesprzeć. Takim wnioskiem zakończyło się spotkanie, które w ocenie uczestników ma stanowić początek edukacji na temat CNG głównie w dużych aglomeracjach miejskich.
