W skrócie
Demonstracyjny pojazd Opel HydroGen4 przejechał ponad dwa miliony kilometrów w ramach światowego testu floty samochodów napędzanych ogniwami paliwowymi, prowadzonego przez General Motors. Egzemplarz eksploatowany jest od początku 2009 roku przez ADAC, największą w Europie organizację pomocy drogowej, w ramach europejskiego projektu „Clean Energy Partnership”.
Przebieg testowy
2 mln kmOpel HydroGen4 w testach GM
Region
Berlin i okoliceod 2008 r., 10 aut HydroGen4
Eksploatacja u ADAC
od 2009 r.największa organizacja pomocy drogowej w Europie
1Rekordowy przebieg floty wodorowej GM i Opla
Demonstracyjny pojazd Opla HydroGen4 przejechał dwa miliony kilometrów w światowym teście floty samochodów napędzanych ogniwami paliwowymi, przeprowadzanym przez General Motors. Pojazd używany jest od początku 2009 roku przez ADAC, największą w Europie organizację pomocy drogowej. Flota aut osobowych GM i Opla napędzanych ogniwami paliwowymi zgromadziła na swoim koncie więcej testowych kilometrów niż jakikolwiek inny producent.
To kamień milowy na naszej drodze do wykorzystania wodorowych ogniw paliwowych w praktyce. Wiedza zgromadzona dzięki naszej światowej flocie pojazdów pomoże nam obniżyć cenę i podwyższyć niezawodność naszej technologii ogniw paliwowych. Nieustannie rozważamy możliwości jej rynkowych zastosowań.— Charlie Freese, dyrektor wykonawczy GM ds. technologii ogniw paliwowych
2Program „Clean Energy Partnership”
Flota HydroGen4 Opla jest częścią inicjatywy „Clean Energy Partnership” — europejskiego projektu badawczego finansowanego przez niemieckie Ministerstwo Transportu. Od 2008 roku dziesięć aut HydroGen4, eksploatowanych w Berlinie i okolicach przez takich partnerów jak ADAC, Allianz, Bild/Axel Springer AG, Coca-Cola, Enertrag, Hilton, IKEA, Linde, Pace czy Total, jest codziennie testowanych w zróżnicowanych warunkach — zarówno pod kątem samej technologii ogniw paliwowych, jak i infrastruktury dostarczającej paliwo wodorowe.
3Rozszerzenie projektu na kolejne regiony Niemiec
Projekt CEP został rozszerzony w latach 2010 i 2011 na obszary Hamburga, Badenii-Wirtembergii, Nadrenii Północnej-Westfalii i Hesji. Opel zapowiedział, że będzie wspierać tę inicjatywę, wzmacniając flotę pojazdów testowych w Niemczech.
Warto wiedzieć
Ogniwo paliwowe wodorowe wytwarza energię elektryczną w reakcji wodoru z tlenem, a jedynym produktem ubocznym tej reakcji jest woda — pojazd napędzany jest silnikiem elektrycznym, tak jak w klasycznym elektryku, ale zamiast ładowania z gniazdka tankuje sprężony wodór. Zaletą tej technologii jest krótki czas tankowania (kilka minut, podobnie jak w przypadku CNG) i duży zasięg, wyzwaniem pozostaje natomiast rozwój sieci stacji tankowania wodoru oraz koszt produkcji i przechowywania paliwa. Testy flotowe, takie jak CEP, mają na celu właśnie zebranie danych eksploatacyjnych potrzebnych do obniżenia tych kosztów.
Źródło: cng.auto.pl
