W skrócie
W dorocznym teście ekonomii jazdy niemieckiego automobilklubu ADAC, obejmującym 241 modeli samochodów, zwyciężył Fiat Panda Natural Power (CNG) z zasięgiem 724 km za 30 euro paliwa. Drugie miejsce zajął VW Passat EcoFuel (658 km), który dodatkowo otrzymał tytuł najbardziej ekologicznego pojazdu testu. Pojazdy na CNG wyraźnie wyprzedziły najlepszego Diesla i najlepsze auto na LPG.
Zwycięzca
Fiat Panda Natural Power724 km za 30 euro
2. miejsce
VW Passat EcoFuel658 km, tytuł najbardziej ekologicznego auta
Cena CNG w teście
0,69 euro / m3ok. 0,94 euro / kg
Liczba testowanych modeli
241 autwszystkie rodzaje napędów
1Metodyka testu ekonomii ADAC
Doroczne porównanie kosztów przejechania 100 kilometrów jest dokonywane przez ADAC na możliwie największej grupie pojazdów oferowanych na rynku niemieckim. Uwzględniono wszystkie rodzaje dostępnych napędów — samochody zasilane benzyną, olejem napędowym, bioetanolem, LPG, CNG oraz z układem hybrydowym.
W edycji 2010 przyjęto następujące ceny paliw: Diesel — 1,20 euro/l, benzyna — 1,40 euro/l, bioetanol — 0,98 euro/l, LPG — 0,65 euro/l, CNG — 0,69 euro/m3 (0,94 euro/kg).
2Fiat Panda Natural Power — zdecydowane zwycięstwo CNG
Niekwestionowanym zwycięzcą klasyfikacji generalnej, spośród wszystkich pojazdów i rodzajów zasilania w teście, okazał się Fiat Panda 1.2 8V Natural Power. Ten pojazd z fabryczną instalacją zasilania sprężonym gazem ziemnym za kwotę 30 euro pokonał dystans 724 kilometrów. Najgorszym pojazdem w porównaniu okazał się BMW X6 ActiveHybrid, który za 30 euro przejechał zaledwie 171 kilometrów.
3VW Passat EcoFuel — dominacja CNG również w ekologii
Bardzo dobrym wynikiem popisał się również VW Passat 1.4 TSI EcoFuel. Ten zasilany gazem ziemnym samochód, oprócz znakomitego zasięgu (658 kilometrów), otrzymał tytuł najbardziej ekologicznego auta testu. W klasyfikacji ekologicznej uzyskał aż 92 punkty, co dało mu prowadzenie w klasie 5-gwiazdkowych pojazdów ekologicznych.
4Diesel wyprzedza LPG, dalej hybrydy, benzyna i bioetanol
Tuż za pojazdami zasilanymi CNG uplasowały się auta z olejem napędowym. Najlepszy spośród Dieslów — VW Golf 1.6 TDI BlueMotion z filtrem cząstek stałych (DPF) — osiągnął zasięg 610 kilometrów, czyli 114 km mniej niż Panda CNG i 48 km mniej niż większy Passat na gaz ziemny z automatyczną skrzynią biegów.
Na ostatnim miejscu podium znalazł się Ford Fiesta 1.4 LPG — najlepszy spośród pojazdów zasilanych propan-butanem, z zasięgiem 568 kilometrów (156 km mniej od Fiata na metan).
Tuż za podium uplasował się pojazd o napędzie hybrydowym — Toyota Prius z silnikiem 1.8 l przejechała za 30 euro 467 kilometrów. Spośród aut zasilanych benzyną najlepiej wypadł Chevrolet Matiz 1.0 SX (silnik 995 cm3) z zasięgiem 325 kilometrów. Jedyny w klasyfikacji pojazd na bioetanol — Saab 9-3 SportCombi 2.0t biPower — pokonał dystans 279 kilometrów.
5Polskie doświadczenia potwierdzają wynik testu ADAC
Przedstawiona przez ADAC klasyfikacja jest zbieżna z polskimi doświadczeniami z zakresu ekonomii jazdy. W tegorocznym VIII Superteście Ekonomii pierwsze miejsce również zajął Fiat Panda Natural Power (CNG), a kolejne dwa miejsca na podium zajęły odpowiednio Opel Zafira 1.6 CNG Turbo oraz VW Passat 1.4 TSI EcoFuel.
Według naszych analiz w Polsce panuje podobna tendencja co do opłacalności paliw — pierwsze miejsce dzierży CNG, gorzej wypada Diesel, a LPG zajmuje trzecie miejsce. Szczegółową analizę kosztów przejechania 100 kilometrów na CNG, LPG, benzynie i Dieslu opisaliśmy w osobnym materiale.
Warto wiedzieć
CNG (sprężony gaz ziemny) ma liczbę oktanową ok. 130, dzięki czemu spala się wydajniej niż benzyna i pozostawia mniej osadów w silniku. Niższa cena za jednostkę energii w porównaniu z benzyną i olejem napędowym przekłada się bezpośrednio na koszt przejechania 100 km — dlatego w testach ekonomii jazdy pojazdy na CNG regularnie zajmują czołowe miejsca, zarówno w Niemczech, jak i w Polsce.
Źródło: cng.auto.pl
