Rzeczpospolita | Komunikacja miejska na gazie

1Propozycja odliczenia akcyzy dla samorządów

W kwietniu na posiedzeniu Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego Związek Miast Polskich oficjalnie zgłosił pomysł na zmniejszenie kosztów transportu zbiorowego ponoszonych przez samorządy – możliwość odliczenia podatku akcyzowego od ceny paliwa. Według burmistrz Swarzędza Anny Tomickiej mechanizm odliczeń, z którego korzystają rolnicy, z powodzeniem można byłoby zastosować przy realizacji zadań publicznych gmin. Jak wyliczała Agnieszka Korzeniowska, rzecznik wrocławskiego MPK, dla samego Wrocławia oznaczałoby to oszczędności rzędu 15 mln zł rocznie – kwotę wystarczającą na zakup dziesięciu nowych autobusów przegubowych.

Adrian Furgalski, ekspert Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, sceptycznie ocenił szanse powodzenia tego projektu. Zwrócił uwagę, że w budżecie zaplanowano 27,5 mld zł wpływów z akcyzy z paliw, z czego 18% ma trafić na remonty dróg i szlaków kolejowych, i nie sądził, by minister finansów zgodził się na uszczuplenie tych kwot. Zaznaczył jednak, że na poziomie rządowym problem rosnących kosztów transportu zbiorowego jest dostrzegany.

2Autobusy na gaz ziemny w polskich miastach

Nie czekając na decyzje centralne, samorządy same szukają oszczędności, stawiając na autobusy zasilane gazem – droższe w zakupie, ale ekologiczne, przy cenie paliwa o połowę niższej niż olej napędowy. Gazem zasilana jest już połowa miejskich autobusów w Tychach: miasto kupiło 30 używanych pojazdów ze Szwecji, płacąc 560 tys. zł za trzyletni autobus (fabrycznie nowy autobus na gaz kosztuje 950 tys. – 1,1 mln zł). Jak podkreśla Ewa Grudniok, rzecznik Urzędu Miasta w Tychach, autobusy były w doskonałym stanie i mają automatyczny system wykrywania pożaru w komorze silnika.

Śladem Tychów planują pójść Katowice, które w kolejnym roku zamierzają kupić pierwsze 20 takich autobusów. Tamtejsze Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej musi jednak najpierw wybudować stację do ich tankowania – koszt ok. 5 mln zł. Jak mówi Ryszard Cichy z PKM w Tychach, stacja to sprawa kluczowa, bo liczy się czas potrzebny na zatankowanie autobusu – u nich zajmuje ono ok. 10 minut. W Tychach stację wybudowało PGNiG, które inwestycję „odbiera” sobie poprzez dostawy paliwa – ten model chcą wykorzystać także Katowice. Autobusy na gaz jeżdżą również m.in. w Rzeszowie, Słupsku, Białymstoku i Gdyni – Marcin Gromadzki, rzecznik Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni, podkreśla, że przy ówczesnych cenach oleju napędowego eksploatacja autobusów na gaz wypada o 36–38% taniej.

3Opłacalność inwestycji w tabor gazowy

Autobus na gaz, eksploatowany bez poważnych awarii, powinien służyć średnio 10–12 lat. Co dalej zależy już od właściciela, który może pojazd remontować albo sprzedać i kupić nowy. Zdaniem pracowników firm eksploatujących autobusy na gaz nie da się jednoznacznie rozstrzygnąć, czy taka inwestycja zawsze się opłaca. Wysokie koszty zakupu taboru sprawiły, że z autobusów gazowych zrezygnowała Łódź, a nad rezygnacją zastanawiało się Świnoujście.