W dniu 2 marca 2011 roku odbyła się na Politechnice Warszawskiej konferencja naukowo-techniczna 'Miasto i Transport 2011 – Nowoczesna komunikacja autobusowa’. Portal cng.auto.pl był patronem medialnym tego wydarzenia. Dzięki uprzejmości organizatorów, zyskaliśmy również możliwość wystawienia stanowiska promującego wykorzystanie sprężonego gazu ziemnego (CNG) w komunikacji autobusowej. Zostało ono stworzone przez Portal cng.auto.pl. W trakcie konferencji wysłuchaliśmy wielu interesujących prezentacji dotyczących innowacji w komunikacji miejskiej, a przede wszystkim aktywnie promowaliśmy wykorzystanie CNG. Przeprowadziliśmy wiele rozmów z pracownikami ważnych instytucji (m.in. Politechnika Warszawska, MZA Warszawa, PKS Kielce) oraz pracownikami naukowymi i studentami Politechniki Warszawskiej.
Stanowisko promujące CNG
Dzięki uprzejmości organizatorów, zyskaliśmy możliwość wystawienia stanowiska promującego wykorzystanie sprężonego gazu ziemnego w komunikacji autobusowej. Zostało ono zorganizowane przez Portal cng.auto.pl. Wyświetlaliśmy prezentacje przedstawiające autobusy CNG w Polsce, apekty wykorzystania CNG dla pojazdów oraz materiały promocyjne Portalu cng.auto.pl. Każda osoba odwiedzająca nasze stanowisko otrzymywała zestaw materiałów promocyjnych oraz atrakcyjne gadżety. Dzięki temu nasze stanowisko cieszyło się bardzo dużą popularnością.
W gronie odwiedzających znaleźli się prawcownicy naukowi oraz studenci Politechniki Warszawskiej, przedstawiciele wielu instytucji publicznych oraz przedsiębiorstw, dziennikarze, miłośnicy komunikacji miejskiej.
Odbyliśmy wiele rozmów na temat możliwości wdrożenia sprężonego gazu ziemnego z przedstawicielami firm i instytucji – m.in. Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie, Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Kielcach, Instytutu Budowy Dróg i Mostów, Intytutu Transportu Samochodowego. Nawiązaliśmy współpracę z przedstwicielami wymienionych instytucji.
Nowoczesna komunikacja autobusowa
Organizatorzy konferencji – firma TransEko oraz koła naukowe Politechniki Warszawskiej – postawili głównie na innowacyjne rozwiązania w zakresie organizacji komunikacji autobusowej. Najbardziej promowanym rozwiązaniem było wdrożenie BRT (Bus Rapid Transit), gdzie autobusy poruszają się po specjalnie wyznaczonych szlakach komunikacyjnych. Są one sterowane przez specjalne systemy naprowadzania (optyczne, magnetyczne, fizyczne). Dzięki temu udaje się uzyskać większe prędkości przewozowe, a cały system stanowi swoistą alternatywę dla sieci tramwajowej, i w porównaniu z nią wymaga mniejszych nakładów finansowych.
Kolejnym zagadnieniem poruszonym na konferencji były wymagania co do współczesnej komunikacji autobusowej ze strony podmiotów zarządzających komunikacją oraz pasażerów. Okazuje się, że w dalszym ciągu kwestia ekologii nie znajduje zainteresowania wśród miejskich firm organizujących transport zbiorowy oraz pasażerów. Za najważniejsze uważa się dostępność i szybkość przejazdu, marginalizując takie aspekty jak hałas, uciążliwość czy podstawową kwestię – dlaczego autobusy dymią przy ruszaniu spod świateł?
Zagadnienie wykorzystywanych paliw w komunikacji autobusowej w trakcie konferencji miało znaczenie drugorzędne, aczkolwiek w kilku miejscach pojawiły się informacje o innowacyjnym podejściu.
W prezentacji pana Pawła Włodarka znalazła się bogata informacja na temat wykorzystania sprężonego gazu ziemnego (CNG) w autobusach działających w systemie BRT. Będą one się poruszać w Suelu i obsłużą światową wystawę EXPO 2012.
Kwestia wykorzystania alternatywnych paliw, w tym CNG, pojawiła się również w prezentacji Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie. Niestety nie padły żadne konkretne deklaracje ze strony przedstawicieli tej instytucji, które paliwo alternatywne zostanie wdrożone do eksploatacji. Należy zwrócić w tym miejscu uwagę, że ZTM Warszawa ma kluczowy wpływ na wybór zasilania pojazdu, gdyż decyduje o wymaganiach dla podmiotów obsługujących przewozy osób w stolicy.
Dyskusja zebranych uczestników
Z racji marginalizacji zagadnienia ekologicznych paliw w komunikacji autobusowej w skali ogólnopolskiej, podczas zamykającej dyskusji został poruszony temat braku realnych działań ze strony władz i firm przewozowych na rzecz wdrożenia gazu ziemnego jako paliwa dla autobusów.
Głos zabrał Gerard Bartłomiejczyk, który podkreślił, że od kilkunastu lat trwają testy autobusów zasilanych CNG, jednak ich wyniki nie są podawane do informacji publicznej. W związku z tym ani mieszkańcy, ani rządzący nie są w stanie przekonać się o ekonomicznej i ekologicznej przewadze płynącej z wyboru napędu gazowego.
W odpowiedzi ZTM zasłaniał się, że trudno jednoznacznie wybrać alternatywne paliwo, gdyż zmienna jest polityka Unii Europejskiej w tym zakresie.
Kwestię napędów alternatywnych zamknęła wypowiedź Eksperta portalu cng.auto.pl , który podkreślił rolę obowiązującej Dyrektywy Unii Europejskiej 33/2009, gdzie zawarto zapis o zamówieniach publicznych i obowiązku kierowania się wyborem ekologicznego paliwa. Wedle dalszych zapisów tego dokumentu, sprężony gaz ziemny (CNG) oraz biometan zostały wymienione jako najbardziej pożądane paliwo dla pojazdów w zamówieniach publicznych.
