W skrócie
Rzeszów ogłosił długo zapowiadany przetarg na dostawę 30 autobusów miejskich klasy MAXI zasilanych CNG. Zamówienie jest częścią większego projektu współfinansowanego ze środków unijnych, obejmującego rozbudowę systemu transportu publicznego miasta. Po realizacji dostaw MPK Rzeszów umocni pozycję krajowego lidera w eksploatacji autobusów na gaz ziemny, dysponując flotą liczącą 70 sztuk.
Zamówienie
30 autobusówklasa MAXI 12 m, CNG
Termin ofert
14 listopadaplanowany podpis umowy w połowie grudnia
Dostawy
maj 2012 – marzec 2013pierwsze i ostatnie egzemplarze
Flota CNG
40 → 70 sztukpo dostawie nowych pojazdów
1Przetarg w ramach unijnego projektu transportowego
Miasto Rzeszów ogłosiło długo oczekiwany i zapowiadany przetarg na kilkuletnie dostawy fabrycznie nowych autobusów. Zadanie ma być współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Rozwoju Polski Wschodniej 2007–2013, Oś priorytetowa III „Wojewódzkie Ośrodki Wzrostu”, Działanie 1 „Systemy miejskiego transportu zbiorowego”, w ramach projektu „Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic”. Jednym z trzech segmentów postępowania jest dostawa 30 sztuk autobusów klasy MAXI napędzanych CNG.
Wszystkie pojazdy mają być w 100% niskopodłogowe i wyposażone w troje drzwi (preferowany układ 2-2-2, dla klasy midi dopuszczono też wariant 1-2-2). W przypadku autobusów zasilanych olejem napędowym zamawiający wymaga, aby ich silniki mogły dodatkowo pracować na biopaliwie w 100% udziale. Żaden z oferowanych typów autobusów nie może być prototypem.
2Harmonogram dostaw i kryteria oceny ofert
Dla części B postępowania (30 autobusów miejskich CNG 12 m, klasa MAXI) określono następujące terminy dostaw:
- 27. tydzień – 1 szt.
- 29. tydzień – 6 szt.
- 45. tydzień – 7 szt.
- 46. tydzień – 7 szt.
- 47. tydzień – 7 szt.
Zamawiający określił trzy podstawowe kryteria oceny ofert: cena – 65%, koszt zużycia energii oraz emisji CO2 i zanieczyszczeń – 8%, ocena techniczna – 27%.
Termin składania ofert wyznaczono na 14 listopada br. Przy optymistycznym założeniu, że w trakcie postępowania nie pojawią się protesty ani wydłużenie terminu, podpisanie umowy mogłoby nastąpić około połowy grudnia br. W takim wariancie pierwsze autobusy mogłyby trafić do Rzeszowa między połową maja a połową czerwca 2012 r., a ostatnie na początku marca 2013 r.
3Rzeszów liderem floty CNG w Polsce
Znaczenie przetargu dla pasażerów i całego Rzeszowa trudno przecenić. Stolica Podkarpacia jest obecnie jedynym miastem w Polsce z tak dużą liczbą wysokopodłogowych autobusów Jelcz PR110, które dawno powinny zostać wycofane z eksploatacji i tylko dzięki doświadczeniu załogi MPK są nadal utrzymywane w sprawności. Pojazdy tego typu stanowią około 35% całego taboru MPK Rzeszów, a większość z nich wyprodukowano jeszcze przed 1990 rokiem. Do tego dochodzi około 20 sztuk Jelczy 120M z roczników 1992–1995. Spośród 153 eksploatowanych obecnie autobusów 83 są przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych.
Spośród wszystkich autobusów MPK Rzeszów 40 sztuk jest już zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Przy założeniu, że do 2013 roku liczba pojazdów napędzanych metanem zwiększy się o kolejne 30 sztuk, Rzeszów definitywnie umocni pozycję polskiego lidera w eksploatacji autobusów z alternatywnym do diesla paliwem.
4Wyposażenie i wymagania techniczne
Nowe autobusy dla Rzeszowa mają być wyposażone w silniki spełniające normę czystości spalin EEV, system detekcji i gaszenia pożarów w komorze silnikowej oraz automatyczne skrzynie biegów. Przestrzeń pasażerska ma obejmować klimatyzację, zapowiedź głosową przystanków, system liczenia pasażerów, system mobilnej wizualizacji oraz monitoring wnętrza wraz z dodatkową kamerą rejestrującą obszar przed i za pojazdem.
Nie będzie to łatwy przetarg — część techniczna, w tym opis urządzeń i systemów elektronicznych, została opisana bardzo obszernie, co zapewne skutkować będzie dużą liczbą pytań do zamawiającego. Biorąc pod uwagę także wymagające warunki serwisowe, może się okazać, że w postępowaniu ostatecznie utrzymają się jedynie najwięksi producenci zdolni sprostać wszystkim wymogom.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, głównie metan, przechowywany w pojazdach w butlach pod ciśnieniem ok. 200 barów. W transporcie miejskim autobusy na CNG cenione są za niższe koszty paliwa niż w przypadku oleju napędowego oraz mniejszą emisję tlenków azotu i cząstek stałych. Norma emisji spalin EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) to standard surowszy niż ówczesne Euro V, wymagający ograniczenia emisji szkodliwych substancji ponad obowiązujące wtedy przepisy — stąd jej znaczenie w specyfikacjach przetargowych na tabor miejski tamtego okresu.
