W skrócie
Urzędnicy radomskiego magistratu zdobyli ponad 10 mln zł dofinansowania na projekt „Poprawa systemu transportu publicznego w Radomiu”. Większość środków trafi na zakup 8 nowych, 18-metrowych autobusów zasilanych gazem ziemnym, a z budżetu gminy dołożone zostanie niespełna 1,8 mln zł.
Nowy tabor
8 autobusów CNG18 metrów, niskopodłogowe
Wartość projektu
11 897 300 złdofinansowanie 10 112 705 zł
Realizacja
IV 2013 – XII 2014RPO Woj. Mazowieckiego, dz. 5.1
Flota CNG MPK Radom
38 autobusówSolaris, Jelcz, MAN, Solaris Urbino 18
1Dofinansowanie zatwierdzone przez samorząd województwa
30 października Zarząd Województwa Mazowieckiego zatwierdził listę rankingową projektów, na której wniosek z Radomia znalazł się na drugim miejscu. Jego dofinansowanie było więc pewne. Projekt „Poprawa systemu transportu publicznego w Radomiu poprzez zakup nowego taboru oraz rozbudowę infrastruktury towarzyszącej” realizowano w ramach Działania 5.1 Transport Miejski z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego. Wartość projektu wyniosła 11 897 300 zł, a kwota dofinansowania to 10 112 705 zł. Realizację zaplanowano od początku kwietnia 2013 roku do końca grudnia 2014 roku.
W ramach projektu planowany jest zakup ośmiu autobusów miejskich, niskopodłogowych, napędzanych gazem ziemnym, wyposażonych w klimatyzację, monitoring oraz ułatwienia dla osób niepełnosprawnych i niewidomych.— Ryszarda Kitowska, zespół prasowy Urzędu Miejskiego w Radomiu
2Autobusy na CNG już we flocie MPK Radom
Warto zaznaczyć, że Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Radomiu posiadało w swojej flocie przegubowy autobus zasilany sprężonym gazem ziemnym – Solarisa Urbino 18 CNG. Pojazd, jako używany, zakupiono w 2009 roku od MPK Lublin. Ponadto we flocie MPK Radom poruszało się wówczas 37 innych autobusów CNG:
- 8 Jelczy 120 M CNG;
- 1 MAN NL 313 15 CNG;
- 22 Solarisy Urbino 12 CNG.
Warto wiedzieć
Autobusy zasilane CNG (sprężonym gazem ziemnym) to jedno z najczęściej wybieranych rozwiązań przez miejskie przedsiębiorstwa komunikacyjne w Polsce, obok autobusów hybrydowych i elektrycznych. W porównaniu z klasycznym napędem diesla emitują mniej tlenków azotu i pyłów, a także generują niższy poziom hałasu, co ma znaczenie zwłaszcza w centrach miast. Zakupy taboru CNG są w Polsce często współfinansowane ze środków unijnych w ramach regionalnych programów operacyjnych, co obniża koszty po stronie samorządów. Autobusy niskopodłogowe z klimatyzacją i udogodnieniami dla osób niepełnosprawnych stały się standardem przy zakupach nowego taboru miejskiego.
