Lancia Ypsilon EcoChic CNG. Ekologiczne i szykowne autko do miasta

W skrócie

Testowaliśmy Lancię Ypsilon EcoChic z fabryczną instalacją CNG – najmniejszy model marki, produkowany w polskich Tychach. Silnik 0,9 Natural Power (80 KM) łączy dynamikę miejskiej jazdy z niskimi kosztami paliwa: przejazd 100 km kosztował w naszym teście od 17 do 24 zł.

Silnik

0,9 Natural Power80 KM, 140 Nm, 875 ccm

Koszt 100 km

17–24 złw zależności od trasy

Zasięg na CNG

do 360 kmzbiorniki 16,3 m3 (12 kg)

Test redakcyjny

1350 kmTychy – Warszawa – Poznań – Gdańsk

1Pierwsze osobowe auto klasy Premium z fabrycznym CNG

W ciągu ostatnich lat na rynku pojawiły się ciekawe modele z nowymi silnikami na gaz ziemny marek Audi, Skoda, Mercedes-Benz, Volkswagen czy grupy Fiata. Do tego grona dołączyła Lancia Ypsilon EcoChic zasilana metanem – produkowana wyłącznie w Polsce, w fabryce Fiata w Tychach. Dzięki uprzejmości Fiat Auto Poland auto trafiło na kompleksowe testy do naszej redakcji, tym razem opisane z kobiecego punktu widzenia, bo właśnie do Pań kierowana jest ta ekologiczna propozycja.

Przeglądając katalogi aut osobowych z fabryczną instalacją CNG, można odnieść wrażenie, że producenci stawiają głównie na pojazdy przewożące więcej ładunku lub komplet siedmiu pasażerów. Tę lukę rynkową zauważyła Lancia – najmniejszy model marki po raz pierwszy otrzymał fabryczną instalację zasilania CNG. To nowa jakość: dotąd żadna marka premium nie zaoferowała tak ekologicznego auta w segmencie miejskich pojazdów klasy A.

2Silnik 0,9 Natural Power – dynamika, ekologia i ekonomia w jednym

Lancia Ypsilon EcoChic CNG - widok z tyłu kompaktowego auta na gaz — Silnik 0,9 MultiAir dostarcza wiele radości – nie tylko przy dystrybutorze

To zupełnie nowa jednostka napędowa na CNG, z jaką wcześniej nie mieliśmy do czynienia, i od razu zaskoczyła nas w niemal każdym wymiarze – zwłaszcza dynamiką jazdy, której w silnikach gazowych zwykle brakowało. Mimo pojemności zaledwie 875 ccm silnik oferuje 80 KM mocy i 140 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 2500 obr./min. W praktyce wystarczy wejść na dowolnym biegu na 3000 obrotów, a auto naprawdę rusza do przodu – zrywność z pewnością docenią kierowcy preferujący dynamiczne poruszanie się po mieście.

Emisja spalin w warunkach miejskich jest bardzo niska – z rury wydechowej wydobywa się średnio zaledwie 86 g CO2 na kilometr, a resztę stanowi para wodna. To wartości zbliżone do aut elektrycznych, praktycznie obojętne dla zdrowia mieszkańców i stanu elewacji budynków.

Szczegółową specyfikację techniczną pojazdu znajdziesz na stronie Lancia EcoChic 0.9 Natural Power.

3Spalanie i koszty – rekordowy wynik na Supertescie Ekonomii

Wysokiej klasy fabryczna instalacja gazowa i technologia TwinAir czynią z Ypsilon EcoChic mistrza oszczędnej jazdy. Udowodnił to Wojciech Morawiec, zwycięzca tegorocznego Supertestu Ekonomii – jego egzemplarz na przejechanie 100 kilometrów potrzebował zaledwie 3,18 m3 CNG, co przy ówczesnej cenie gazu 3,41 zł/m3 dało koszt 10,84 zł.

Nam nie udało się osiągnąć aż tak dobrego wyniku, ale sprawdziliśmy apetyt gazowej Lancii w różnych warunkach drogowych. Silnik 0,9 Natural Power wymaga nieco innych przyzwyczajeń niż większe jednostki – przy skręcaniu konieczna jest redukcja do pierwszego biegu, bo przy niskich obrotach silnikowi brakuje mocy na „dwójce”. Spalanie było o 10–15% wyższe niż w danych katalogowych: w mieście nawet 7 m3, w trasie ok. 5 m3, w cyklu mieszanym 6 m3. Mimo to koszt przejechania 100 km mieścił się w przedziale 17–24 zł, co pozostaje bardzo dobrym wynikiem – zwłaszcza że metr sześcienny gazu jest wyraźnie tańszy niż litr benzyny czy oleju napędowego.

4Instalacja gazowa – prosta obsługa i bezpieczne umiejscowienie zbiorników

Lancia Ypsilon EcoChic - mały sedan przyjazny środowisku na gaz CNG — Zbiorniki CNG zostały umieszczone pod podłogą pojazdu

Lancia Ypsilon bazuje na konstrukcji Fiata Pandy Natural Power, dzieląc z nim płytę podłogową i praktycznie identyczną instalację gazową. Wlew gazu ziemnego znajduje się tuż obok wlewu benzyny, zabezpieczony zakręcanym korkiem. Gaz magazynowany jest w dwóch zbiornikach o łącznej pojemności 16,3 m3 (12 kg), co pozwala na ok. 300 km w trasie i 200 km w mieście. Awaryjnie pozostawiono zbiornik benzyny mieszczący 40 litrów.

Obsługa jest prosta i intuicyjna – auto domyślnie pracuje na gazie ziemnym, a po jego wyczerpaniu automatycznie przechodzi na benzynę. Paliwo można też przełączać ręcznie przyciskiem na konsoli środkowej. O poziomie gazu informuje cyfrowy wskaźnik przy komputerze pokładowym, o poziomie benzyny – wskaźnik analogowy.

5Prowadzenie, wnętrze i styl – miejskie auto z charakterem

Lancia Ypsilon to jedno z najnowocześniejszych aut miejskich na rynku – wraz z siostrzaną Pandą stanowi wizytówkę koncernu z Turynu. Dobrze zestrojone zawieszenie zapewnia precyzyjną i komfortową jazdę, a niewielkie wymiary i zwrotność ułatwiają manewrowanie w ciasnych uliczkach. Funkcja wspomagania „CITY” pozwala obracać kierownicą praktycznie jednym palcem. Mankamentem jest niewielka powierzchnia szyb, dlatego przydają się czujniki parkowania.

Karoseria wyróżnia się opływowymi, nietuzinkowymi kształtami i chromowanym grillem z dużym logo Lancii. Druga para drzwi została dyskretnie wkomponowana w bryłę nadwozia – klamka umieszczona wysoko w słupku jest niemal niezauważalna, a mimo to z tyłu bez problemu mieszczą się dwa foteliki dziecięce.

Wnętrze jest stylowe i dobrze wykończone – ciepłe podświetlenie zegarów, diody LED, miękkie plastiki i welurowe fotele o dobrym wyprofilowaniu zapewniają komfort na dłuższych trasach. Mankamentem pozostaje niewielka pojemność bagażnika, typowa dla auta klasy A, oraz bardzo mały przycisk otwierania klapy bagażnika.

6Przebieg testu

W czasie testu przejechaliśmy łącznie ok. 1350 kilometrów, głównie drogami szybkiego ruchu i autostradami, gdzie auto spisywało się znakomicie – choć powyżej 110 km/h zużycie gazu wyraźnie rosło. Pokonaliśmy też ok. 300 km po zatłoczonych ulicach Warszawy. Trasa wiodła z Tychów do Warszawy, a następnie ze stolicy do Poznania i Gdańska. Kierowcy testowego egzemplarza bardzo pozytywnie ocenili Lancię za styl, elegancję wnętrza, dynamikę, jakość prowadzenia i ekologię.

Warto wiedzieć

CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony do ok. 200 bar gaz ziemny, składający się głównie z metanu. W przeciwieństwie do LPG (mieszanki propanu i butanu) jest lżejszy od powietrza, co przy ewentualnym wycieku szybko się rozprasza, zwiększając bezpieczeństwo eksploatacji. Silniki fabrycznie przystosowane do CNG spalają paliwo czyściej niż jednostki benzynowe czy diesla – niższa jest emisja CO2, tlenków azotu i cząstek stałych. Zbiorniki gazu w autach osobowych zwykle montuje się pod podłogą, dzięki czemu nie ogranicza się przestrzeni bagażowej. Koszt przejechania 100 km na CNG jest zwykle wyraźnie niższy niż na benzynie, ze względu na niższą cenę jednostkową paliwa.

Lancia Ypsilon EcoChic CNG - elegancki maluch zasilany gazem naturalnym

Lancia Ypsilon EcoChic CNG - widok przedni samochodu ekologicznego na gaz

7Podsumowanie i liczby testu

Lancia Ypsilon EcoChic zaprzecza stereotypowi aut CNG jako wielkich, specjalistycznych pojazdów. To auto stylowe, komfortowe i oszczędne, które dzięki napędowi na sprężony gaz ziemny łączy niski koszt eksploatacji z wysokim komfortem i bezpieczeństwem jazdy po zatłoczonych miastach. Mistrzowski wynik z Supertestu Ekonomii potwierdziły nasze własne doświadczenia z jazdy tym autem.