W skrócie
Irisbus Citelis 12 m CNG to autobus miejski w klasycznej, 12-metrowej długości nadwozia, napędzany silnikiem Iveco Cursor 8 na sprężony gaz ziemny w wariantach 180 kW (245 KM) i 213 kW (290 KM). W Polsce 8 egzemplarzy trafiło do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Wałbrzychu.
Segment
Autobus miejski11,9 m długości
Silnik
180 kW / 245 KM lub 213 kW / 290 KMIveco Cursor 8 F2G, ok. 7800 cm3
Eksploatuje
MPK Wałbrzych8 sztuk, 2006-2007
1Wymiary i przestrzeń pasażerska
Irisbus Citelis 12 m CNG ma długość 11 900 mm, szerokość 2500 mm i wysokość 3301 mm, przy rozstawie osi 6120 mm. Wysokość podłogi wynosi 320-330 mm. Autobus oferuje od 22 do 37 miejsc siedzących, w zależności od wersji wnętrza.
2Silnik i skrzynia biegów
Napęd stanowi silnik Iveco Cursor 8 F2G o pojemności około 7800 cm3, dostępny w wariantach 180 kW (245 KM, moment 1000 Nm) oraz 213 kW (290 KM, moment 1100 Nm). Norma emisji to EURO V/EEV. Pojazd współpracuje z automatyczną skrzynią biegów marki Voith lub ZF oraz zawieszeniem pneumatycznym z regulacją wysokości.
3Eksploatacja w Polsce
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Wałbrzychu wprowadziło do floty 8 egzemplarzy Irisbusa Citelis 12 m CNG — 2 sztuki w 2006 roku i kolejne 6 w 2007 roku.
Model 12-metrowy to standardowa, najczęściej wybierana długość autobusu miejskiego w Europie — pozwala pogodzić pojemność pasażerską z manewrowością na typowych trasach miejskich, dlatego stanowił podstawę floty CNG wielu polskich przewoźników.
Warto wiedzieć
Autobusy zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG) magazynują paliwo w zbiornikach ciśnieniowych umieszczonych zwykle na dachu pojazdu, co pozwala zachowac pelna przestrzeń pasażerska wewnatrz. W porównaniu z silnikami wysokoprężnymi jednostki na CNG emitują mniej tlenków azotu i cząstek stałych, co czyni je popularnym wyborem dla miejskich przewoźników realizujących politykę czystego transportu publicznego. Norma emisji EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) była w momentach wdrażania tych pojazdów jednym z najbardziej rygorystycznych standardów spalin dostępnych dla autobusów miejskich, zaostrzającym wymagania normy EURO V. Autobusy przegubowe (18-metrowe) i skrócone (10,5 m) pozwalają dopasować tabor do natężenia ruchu na danej linii przy zachowaniu tego samego typu napędu.
Fot. materiały producenta
